做电路设计都需要用到以下的公式来计算元器件的结温：TJ=TA+θJA·PH。现在让我们来仔细研究一下这些参数值，看看它们是如何在数据手册中欺骗了你这么多年。

电动汽车废旧电池真的可以提供低成本能量存储吗？

无论智能手机怎样推陈出新，都离不开一个看似不起眼的部件，那就是充电器。充电器技术的发展也从普通充电器发展到快充，超级快充。器件方面也不断升级，电路复杂度也不断上升。这次我们对华为40W SuperCharge超级快充充电器进行了拆解“剖析”，看看充电器都有哪些技术“秘密”。

传统的功率半导体一直采用硅衬底。然而，虽然硅是一种出色的通用半导体，但在高压时却受到很大限制。随着市场不断追求更大功率的器件，整个行业逐渐从硅转向更适合功率应用的宽禁带（WBG）半导体材料。

分析一个产业的发展脉络，不能只关注驱动因素，更需要直面制约因素，只有补齐短板才能更长远地发展。SiC MOSFET也是如此，尽管其优异性能已经众所周知，但三大因素制约着产业链上下的同步发展。

开关稳压器可以采用单片结构，也可以通过控制器构建。在单片式开关稳压器中，各功率开关（一般是MOSFET）会集成在单个硅芯片中。使用控制器构建时，除了控制器IC，还必须单独选择半导体和确定其位置。选择MOSFET非常耗费时间，且需要对开关的参数有一定了解。

Mate 40可能成为华为的绝版高端旗舰机，也因此受到了很多用户的关注，那么，这款具有特殊意义的Mate 40/Pro 会有什么特色呢？除了挖空曲面屏，还可能配有升级66W超快充等等。

业内有一种说法：“没有什么比过时的技术消失更慢。”虽然燃油汽车并不是过时的技术，但与十几二十年前相比确实很难再进步，开发和部署成本也很高。而电动汽车发展迅猛，五年之内，电动汽车在售价、车型、运行成本等多方 面都将比燃油汽车更具优势。问题是，这一切何时会发生？

长续航是电动汽车的一贯孜孜不倦追求的目标，而电池也是电动汽车上最核心的部件之一，曾有传闻特斯的电池组由7000多节18650 5号电池串联组成，可能这也是不得已为之，因为行业电池技术一直未有突破。今日，马斯克发布了亲自研发的“无极耳”电池，续航里程提高16%。那么，这中可能要成为新的行业方向的“无极耳”电池技术到底如何？

现在，蓝牙/NFC已经成了手机的标配，2016年iPhone SE支持NFC以后，目前的苹果和大部分安卓手机都支持NFC，在连接设备、公交地铁等方面带来不少便利。但是人们一直有个疑问：蓝牙、NFC到底耗不耗电，对手机续航影响多少？有数码博主做了24小时测试，发现几乎可以忽略不计。

在2020松山湖论坛上，芯洲科技（北京）有限公司研发总监张树春介绍了车规级低EMI低功耗降压DC/DC功率转换器SCT2450Q，应用领域为新能源汽车。

在2020松山湖论坛上，英集芯科技市场总监彭峰介绍了大功率快充芯片IP5388。适用于大功率快充GaN移动电源和充电器。

在2020松山湖论坛上，东莞赛微微电子有限公司总经理蒋燕波介绍了超低静态功耗降压DC/DC转换器CW6601，应用领域包括IoT应用、可穿戴设备以及5G移动设备等。

9月18日，2020松山湖中国IC创新高峰论坛在东莞松山湖凯悦酒店盛大举办，这一活动至今已举办十届。松山湖论坛现已成为中国集成电路产业界的一个品牌。本次会议以“面向‘新基建’的创新IC新品推介”为主题，推出10款代表中国先进IC设计水平、与“新基建”需求密切结合的本土IC新品。

管理和控制当今电源系统的功率因数是提高所有运行条件下能效的关键，这其中包括传统上能效非常低的轻负载情况。面对不断提高的能效指标要求，消费者和企业业主也越来越意识到运营成本压力和废弃能源对环境的不利影响，具备足够的PFC已经成为目前市场中关键的采购要求。幸运的是，许多高集成度控制器可帮助工程师轻松实现各种复杂的PFC方案，以满足其特定的应用需求。