从技术上说，利用氢气氧气结合这个化学反应驱动车辆没什么问题，但青年汽车的问题出在“只加水”这三个字上。据调查了解，想要在车上制氢，有两种路径，但两种路径其实都不是只加水，“只加水就能跑”的说法根本站不住脚。

汽车电动化是其中一大发展方向。纯电动汽车市场尚未成熟，目前存在几种过渡产品，分别在汽车电子方面具有怎样的特点和需求？SiC这种新功率器件材料在其中又扮演者怎样的重要角色？

动力电池包括电芯和其他元器件，其他元器件故障那电池就不好使了，一旦连接板、线束断连、脱落等，自然电池自然就不能用了，或者电池冷却系统等故障也会影响电池的使用，但一般正常使用的车主面临的问题主要是在电芯性能的自然衰减。

玻璃贴膜是一个再普通不过的操作，但按照蔚来的说法，车窗贴膜喷的清洗剂就能直接瘫痪整个换挡机构，那么这款车的质量也确实令人堪忧。或者说，这也暴露了整车电子化的弊端，毕竟在电子和机械谁更靠谱的问题上，事实胜于雄辩。

Toyota为何要开放HEV技术专利？因为太慷慨？还是为了顽固追求降低二氧化碳排放量的目标？

LED一向被认为适于街道照明；然而，面对可能影响健康的顾虑以及考虑相较于高压钠灯的种种优势，计划换装LED照明的城市如何权衡LED街灯是否更具效益？

Powerbox是欧洲最大的电源公司之一，40年来在优化电力解决方案以满足高要求应用方面的领先力量, 借此我们自豪地宣布，我们新的S-Cap Boost平台已被EDN杂志选为今年最重要的产品之一。

瑞士的一个实验室发现了一种利用雷射来改变和调节激子(Excitons)在2D材料中的光极化、波长和强度的方法，进而提供新一代晶体管更少的能量损失和散热，开启了低功耗量子运算的潜力。

不论是车厂、系统集成商还是半导体供应商，每个厂商的PPT都有一个共同的口号：更安全、更环保绿色、更智能。这些技术和方向的实现需要依靠大量高精度的传感和测量。这就是“三化”背后一个非常重要的基础性工作。可能很多人了解人工智能这些数字类的技术。但数字类的技术再牛，也需要有很好的信号源。

中国品牌汽车在2018年中面临的市场压力，正是有志之士加大汽车电子化的动力，更是汽车生态与半导体生态加快融合的牵引力。

2019年看起来已经像是一个不凡之年，一些重要的趋势和创新似乎正在从多个方面颠覆变半导体行业。因此我们认为，探究一下让未来12个月变得令人期待的技术是件很有意思的事情。这篇文章不是意法半导体的产品规划，更不是什么市场预测，而是我们对当下行业流行趋势的简单概述。

研究机构认为，到2025年，电动车无线充电市场规模将超4亿美元，亚太地区将是最大的市场，与苹果打的对电动汽车和插电式混合动力汽车不断增长的需求推动了无线电动汽车充电市场的整体增长。电动汽车无线充电系统制造商正在加大研发投资，同时，大型整车制造商与厂商之间的合作伙伴和合资企业数量也在不断增加。这为全球电动汽车无线充电系统创造了增长机会。难解难分的高通将是这一领域的龙头企业。

随着动力传动系统从内燃机（ICE）向电动机发展，汽车行业正在经历史上最大的变化时期之一。虽然现代电动汽车（EV）续航里程方面的技术进展显著，但对于采用的最大障碍之一是消费者担心受困于电池没电，即所谓的“里程焦虑”。

2018年全球主要国家新能源汽车销售超过200万辆，中国销量达125.6万辆。截止2018年底，全球新能源汽车累积销量突破550万辆，中国市场占比超过53%，已然成为推进新能源汽车的“主场”。 这是全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢近日在中国电动汽车百人会论坛上分享的一组数据。

钙钛矿太阳能电池的寿命和转换效率可望持续提高，一旦铅问题也解决了，钙钛矿材料将有助于提高太阳能电池的性能，促进可再生能源的利用……