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奔驰NTG7座舱和HERMES3车联系统

2022-05-05 汽车电子设计 阅读:
在智能座舱里面,可视化的屏幕、HUD是消费者首先触及的特征;而座舱SOC芯片是支撑的骨干,软件则是智能座舱的核心。去年写完《奔驰的信息娱乐系统的迭代》之后,我想对现有披露的NTG 7的系列做个整理,包括很多家机构都对NTG7的几个硬件版本做的分析。奔驰从NTG5、NTG6到NTG7,分别使用Tegra K1、Parker和Xavier NX,在NTG8可能使用两个核心版本来做。

如前文所述(《座舱的配置和一些潜在的新技术》),在智能座舱里面,可视化的屏幕、HUD是消费者首先触及的特征;而座舱SOC芯片是支撑的骨干,软件则是智能座舱的核心。snXednc

去年写完《奔驰的信息娱乐系统的迭代》之后,我想对现有披露的NTG 7的系列做个整理,包括很多家机构都对NTG7的几个硬件版本做的分析。奔驰从NTG5、NTG6到NTG7,分别使用Tegra K1、Parker和Xavier NX,在NTG8可能使用两个核心版本来做。snXednc

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▲图1. 奔驰智能座舱的迭代snXednc

NTG7 的智能座舱系统在整体的主导设计方面很有探讨的价值,有意思的是,哈曼和奔驰是什么样的合作关系,在这里面核心的系统,都是哈曼帮助奔驰来构建的。NTG系列的智能座舱主机主要包括NTG7 MID、NTG7 HIGH和NTG7 PREMIUM,还有一个后排娱乐的NTG RSU,配合HERMES3构建了新一套的系统。snXednc

因为内容比较多,我想分拆成上下两篇文章,上篇主要是NTG 7的两个主机,后篇主要针对HERMES 2和3(3的准确信息还没出来,涉及V2X等等),为什么奔驰一定要把这个单元进行独立。snXednc

实际上这套座舱系统还包括LG的两块屏幕、日本精机的HUD,包括后排的两块屏幕。整个控制系统包括座舱主机、仪表IC、座舱后排主机RSU、T-Box,外接功放和无线充电模块。snXednc

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▲图2. 奔驰的新一代NTG 7 座舱系统snXednc

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Part 1 NTG7 PremiumsnXednc

这个主机也是一个典型的风冷系统,整个接口分为传统通信和各种对接屏幕的接口。snXednc

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▲图3. NTG7 的接口snXednc

在这里插一句,为什么传统车企需要把座舱的几块板子分别做功能定义,然后在纵向一字排列。我的理解这里面价值量差异很大,随着多层PCB往大板方向走,在制造和加工,甚至在后期维护方面可能都存在大量的售后风险。snXednc

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▲图4. NTG7 主机的三块板snXednc

下面这块是运行Linux的主要终端,采用英伟达的SOC芯片,并且配了一块巨大的冷却板。snXednc

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▲图5. NTG的SOC主板snXednc

在上面这个之外,运行RTOS的备份板主要实现主要的通信功能,作为主控系统的Co-Pilot,并且集成了蓝牙和无线的功能。snXednc

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▲图6. NTG7里面的电源和主要备份板snXednc

在下面这块板里面做了独立的无线功能,可实现独立的功能。snXednc

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▲图7. NTG7主机里面的通信板snXednc

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Part 2 NTG 7 RSUsnXednc

这个单元在S级里面使用,是一个后排娱乐系统的风冷模块。从接口上来看,包含Main(通信接口)、视频接口、高清、USB和蓝牙和无线接口。snXednc

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▲图8. RSU是一个风冷模块snXednc

整个模块分成通信和图像两块大板子。snXednc

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▲图9. RSU的结构分解snXednc

图像主板的接口主要包括视频、高清和USB这三部分,其中USB在说明书中主要负责读取外部的存储介质,来实现输入读取;整个图像芯片主要用的英伟达的SOC芯片,为了散热做了特殊的处理,其中还有块冷却的金属支撑板。snXednc

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▲图10. RSU图像子板的正反面snXednc

散热的范围主要包括座舱SOC芯片,和附近的内存,下面这个散热的风扇是由图像板进行控制的。snXednc

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▲图11. RSU主板的散热风扇和巨大的金属板snXednc

这块板主要包括两个接口,蓝牙+无线和主要的通信接口,根据之前的接口框图主要对电源进行接入和控制。snXednc

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▲图12. RSU通信主板的正反面snXednc

小结:从目前的情况来看,类似奔驰这样的,光是一个座舱娱乐系统搞得就特别复杂,需要把大量的功能全部集中在一个域里面就挺费劲的。但是从每块板子的实际情况来看,很多地方使用率并不高,可能对于整体智能座舱的功能有太多冗余和分散考虑的情况。snXednc

责编:Admin
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