广告

对比中德车企研发投入:中国车企与BBA的差距有多大?

2019-09-04 10:46:59 阅读:
2019年上半年,国内市场遭遇了严峻的“寒冬”,分析表格发现,即使是头部车企长城、吉利、比亚迪也面临着挑战。而通过对比德系三强我们发现,这场汽车产业的转折是全球性的。

最近,各大上市车企都陆续发布了2019年上半年财报,车图腾收集整理了12家车企,包含德系三巨头戴姆勒、宝马、奥迪,以及长城、吉利、比亚迪等9家中国自主车企的主要经营指标以及研发投入数据。3VFednc

012ednc201909043VFednc

三个指标 折射全球车企转型节点

2019年上半年,国内市场遭遇了严峻的“寒冬”,分析表格发现,即使是头部车企长城、吉利、比亚迪也面临着挑战。而通过对比德系三强我们发现,这场汽车产业的转折是全球性的。3VFednc

表格中的三个主要指标:营收、净利润与研发投入分别折射着当前汽车产业的三个变化:3VFednc

一、营收普遍下降,意味着市场需求正在萎缩,要想“活下去”,必然要在存量竞争中切走别人的奶酪;3VFednc

二、净利润比营收更大面积地大幅下滑,说明当前各大车企除了销量下跌所带来的负面影响之外,技术投入与营销投入都在成比例地增加,德系三强还在遭遇反垄断罚款、排放作假、安全问题召回等巨额支出;3VFednc

三、研发投入在一定程度上反映了一家企业的创新能力和可持续性能力,在自主车企前些年努力补充“三大件”和平台之后,近年来“新四化”投入逐年增加,这一部分变革也是国际、国内各大主流车企净利润锐减的主要因素之一。3VFednc

中国自主品牌分化加大

表格统计的自主品牌是截至目前已经公布半年报的,恰好代表了头部车企和边缘车企两大阵营,上述三项指标真实反映了自主品牌内部的分野:3VFednc

首先,长城、吉利、比亚迪三家营收总额占比9家总体的7成;3VFednc

其次,长城、吉利、比亚迪三家净利润约为70亿元,比12家合计59亿元还要多(因为众泰、力帆、小康的亏损);3VFednc

再是,长城、吉利、比亚迪三家研发投入占比12家总体的81.6%,排名第一的比亚迪的研发投入是力帆的85倍!3VFednc

一般认为,研发占比这个指标比研发投入绝对值更有说服力。在这方面,比亚迪一直是优等生,上半年研发占比高度达6.42%,高于国际主流车企5%的水平。3VFednc

长城、吉利两家头部车企上半年研发占比分别为4.14%、3.13%,稍低于国际主流车企的5%,但都高于比12家自主企业的研发投入平均值(3.2%)。3VFednc

值得肯定的是,虽然在研发投入方面落后于国际,但是自主品牌正在不断缩小差距。普华永道指出,中国企业越来越注重研发,2018年研发投资支出增长最快,增幅达34.4%。业内专家表示,目前自主品牌在很多核心技术方面已经可以媲美合资,产品力实现了较大突破,这与研发投入的逐年攀升是分不开的。3VFednc

然而,发展的同时也伴随着危机。长安汽车执行副总裁谭本宏表示,未来将有50%的中国汽车品牌会倒闭。3VFednc

今年以来,自主品牌阵营不断跌破40%的市占率红线,但是主流企业如吉利、长城的市占率仍然在增长,这就证明了一部分处于边缘的自主品牌越来越逼近生死线。3VFednc

中国自主车企离BBA还有多远?

自主车企在20年左右的时间实现了直线增长和高速发展,但与100多年积淀的德系三强距离还很大。3VFednc

但从营收来看,戴姆勒集团上半年实现营收6538.34亿元,超过自主品牌第一名的比亚迪100倍,号称“最会挣钱的车企”,宝马集团今年上半年实现息税前利润223.1元(这还扣除了反垄断罚款),这个数字是12家自主车企净利润之和(60亿元)的近四倍。3VFednc

研发投入的差距更大。表中直观显示的,是德系三强令人瞠目结舌的研发投入,与自主品牌完全不在同一个量级。从比例来看,戴姆勒、宝马、奥迪的研发占比分别为5.71%、5.24%、7.7%,高于国际平均水平。3VFednc

在研发投入这一点上,能媲美德系三强的恐怕要非丰田莫属,由于日本车企财年区间不同,本文未在表格中横向对比,但是还是可以从以下数据管窥:2019财年,丰田汽车的研发预算将达到1.1万亿日元(约合724亿元)。2018年,丰田的研发投入714.69亿元,比戴姆勒507.4亿元要高出41%。3VFednc

当然,丰田千万辆的体量也远高于戴姆勒。而同样作为千万辆级别的大众集团和通用集团,2018年研发投入分别为1129.2亿元、521.7亿元,都要高于戴姆勒。但需要注意的是,戴姆勒以三分之一的销量,在研发投入方面打平了通用集团。3VFednc

中国自主品牌面临抉择

在这里,我们看到全球车企的体量呈现出有代表性的三个层级:第一级是丰田、大众和通用三家的1000万辆;第二层级是戴姆勒(包含商用车340万辆)、宝马(249万辆)、奥迪(181万辆)三家车企,区间在200-300万辆;第三层级是以吉利、长城为代表的100-150万辆。3VFednc

由此看来,自主品牌不但要“冲高”,还要“冲大”,这两方面也在一定程度上相辅相成。3VFednc

值得思考的是,2019年不仅是全球车企转型期,更是中国自主品牌淘汰期,那么在此节点,自主品牌是选择沉心静气地加大研发创新,还是重利润、轻研发使短期报表显得更好看,这就体现出了车企的战略眼光,也将为未来五年的车市格局埋下重要的伏笔。3VFednc

(来源:车图腾)3VFednc

  • 这个节点已经走到了恶性循环,很难涅槃重生,边缘企业就算你拿全部营业额去研发也没有鸟用了,因为消费者已经不买账了。
  • 微信扫一扫
    一键转发
  • 最前沿的电子设计资讯
    请关注“电子技术设计微信公众号”
  • 商务部暂停天然砂对台湾地区出口,台积电难受了 据EDN电子技术设计了解,商务部网站8月3日早晨8点发布最新消息,表示将从即日起暂停天然砂对台湾地区出口。不少网友认为暂停天然砂对台湾地区的出口,此举将严重影响台湾的建筑业,实则影响不仅仅如此。台湾地区天然砂进口量的90%以上来自大陆,而台湾芯片占台湾2021年出口额的34.8%。网友称商务部暂停天然砂对台湾地区出口是捏到了台湾半导体制造业的七寸。
  • 华盛顿大学首创用人体热能为可穿戴电子设备供电 从健康和健身追踪器到虚拟现实设备,可穿戴电子产品已成为我们日常生活的一部分,但找到持续为这些设备供电的方法是一项挑战。华盛顿大学的研究人员开发了一种创新的解决方案:首创的柔性、可穿戴热电设备,可将体热转化为电能。
  • 深圳允许完全自动驾驶车辆上路,主驾无需坐人 据EDN电子技术设计引援央视财经报道,从8月1日开始,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施,智能网联汽车列入国家汽车产品目录或者深圳市智能网联汽车产品目录,这也让深圳成为了国内首个允许L3级别自动驾驶车辆合法上路的城市。
  • 理想ONE高速起火烧成光架,其1.2T三缸增程器曾被指隐藏 近期,网络平台上发布了一段理想ONE在行驶过程中,车辆出现起火的视频内容。现场拍摄的灭火后图片显示,该轿车过火后仅剩骨架,车辆前部增程器位置受损严重,车辆尾门已经在过火后从车身主体脱落。此前,曾有国内汽车媒体对一台行驶了10万公里的理想ONE的东安1.2T三缸增程发动机进行拆解,被指隐藏暗病。
  • 上海微系统所使用石墨烯纳米带研制出世界上最小尺寸的 非易失性相变随机存取存储器(PCRAM)被认为是大数据时代新兴海量存储的有希望的候选者之一。然而,相对较高的编程能量阻碍了 PCRAM 中功耗的进一步降低。利用石墨烯的窄边接触可以有效降低每个电池中相变材料的活性体积,从而实现低功耗运行。
  • 可解决工业自动化和IIoT挑战的MCU 工业自动化和工业物联网(IIoT)设计人员的性能要求不断变化。就MCU而言,他们希望获得更快的处理速度、更多的内存、更好的连接性和更多的安全功能。
  • 我国建成开通5G基站数达185.4万个 工信部近日透露,截至2022年6月底,中国5G基站数达到185.4万个,其中二季度新增基站近30万个,已建成全球规模最大、技术领先的网络基础设施,实现“县县通5G、村村通宽带”。。
  • 苹果发布2022财年第三财季业绩,营收829.59亿美元 Apple 今日公布了 2022 年第三财季的财务业绩。报告显示,苹果公司第三财季公布收入为 829.59亿美元,去年同期为 814 亿美元,同比增长2%;季度净利润为 194 .4亿美元,去年同期为217 亿美元,同比下降10.6%;其中,iPhone带来的营收406.7亿美元,同比增长3%。
  • 工程师开发出可以看到身体内部的贴纸 麻省理工学院的工程师设计了一种贴片,可以产生身体的超声图像。这种邮票大小的设备贴在皮肤上,可以提供 48 小时内脏器官的连续超声成像。
  • 美国参议院批准价值2460亿美元的芯片法案 美国参议院周三通过立法,以超过 750 亿美元支持国内半导体产业。GlobalFoundries、英特尔、三星代工厂、德州仪器、台积电和其他在美国建立半导体制造设施的公司或将受益。
  • 第三代半导体——碳化硅材料之制程与分析 SiC功率电子是加速电动车时代到来的主要动能。以SiC MOSFET取代目前的Si IGBT,不仅能使电力移转时的能源损耗降低80%以上,同时也可让芯片模块尺寸微缩至原本的1/10,达到延长电动车续航里程及缩短充电时间的功效。
  • 开源软件真的可靠吗? 乍看之下,采用开源软件似乎是个不错的办法,但归根究底,开源软件有几个特性可能会使其变得“邪恶”...
广告
热门推荐
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
面包芯语
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了