向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了
广告

国产特斯拉Model 3刚交付就被曝“减配门”

时间:2020-03-04 作者:EDN China 阅读:
颇受中国消费者欢迎的国产特斯拉Model 3近日却陷入了消费者维权的风波中。

颇受中国消费者欢迎的国产特斯拉Model 3近日却陷入了消费者维权的风波中。p1Xednc

日前,在微博几个各大汽车论坛上,有数十位特斯拉车主发现自己购买的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片(自动驾驶硬件2.5),并非随车环保清单上所标注的HW3.0芯片(自动驾驶硬件3.0)。p1Xednc

p1Xednc

据悉,HW2.5使用的计算平台是由英伟达定制的 Drive PX2计算平台,而 HW3.0用的是以自研FSD芯片为核心的新计算平台。HW3.0实现了2300帧每秒的图像处理能力,是HW2.5的21倍。p1Xednc

搭载HW3.0芯片的特斯拉车型具备“识别交通隔离桩桶”(雪糕桶)的能力,基于HW3.0芯片,车辆可以进行OTA升级,从而具备识别交通信号灯等更高级的辅助驾驶功能,而HW2.5芯片并不具备这些功能。p1Xednc

知情人士透露,两个芯片的不同可以简单理解为两个自动驾驶的不同版本,分别对应的是L2.5级和L3级。部分国产Model 3搭载了HW2.0芯片,意味着特斯拉在消费者不知情的情况下擅自“减配”。p1Xednc

对此不少车主拨打特斯拉官方电话进行投诉,同时向315平台提起维权诉讼。p1Xednc

p1Xednc

与此同时,也有不少车主表示国产特斯拉做工粗糙。p1Xednc

特斯拉回应“减配门”

其实不止是国产Model 3,进口Model 3也遭遇“减配”漩涡。一位进口Model 3车主表示,去年年底提的进口版Model 3,当时特斯拉销售员表示这辆车搭载的是HW3.0,但在体验时发现这款车车并不具备“雪糕筒”辨识能力。p1Xednc

HW3.0(AutopilotHardware3.0,自动驾驶硬件3.0)自动驾驶系统于2019年4月份发布,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示HW3.0拥有更强的性能、更低的成本、涨幅不高的功耗,堪称业界同类旗舰产品之一,并表示特斯拉2019年4月中旬后的新车均将搭载HW3.0芯片。p1Xednc

如此说来,国产Model 3自然也应标配HW3.0,但若上述消费者的投诉属实,则说明特斯拉并没有在新车上做到均配备HW3.0,无论是在国内还是国外。p1Xednc

一位2月28日才提车的Model 3车主晒出了自己的特斯拉随车清单,其随车清单中整车控制器明确标注型号为“1462554”配件,通过车辆信息公众信息查询平台,可以查询到随车清单上的“1462554”标注有HW3.0字样的说明,但车子实际安装配件为11483112-02-E(即HW2.5硬件)。p1Xednc

p1Xednc

而类似随车清单与实车配置不符的情况,在网上引发了较大争议。p1Xednc

对此,特斯拉方面表示,受新冠肺炎疫情影响,特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况,一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件确实搭载的是HW2.5。p1Xednc

特斯拉方面称现阶段,如果没有选装FSD功能,使用HW2.5与HW3.0的Model 3车型基本不存在区别。而所有选装FSD的客户,公司已经为其安装了HW3.0硬件。p1Xednc

“我们的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下,尽快为大家提供产品。”特斯拉表示,对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解。p1Xednc

p1Xednc

同时,特斯拉承诺道,随着产能以及供应链恢复,我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。p1Xednc

有接近特斯拉方面人士透露,特斯拉FSD(完全自动驾驶能力)中的ECU3.0模块就是在中国生产的,而在去年贸易争端的大背景下,特斯拉曾几次申请ECU3.0免除25%的额外关税,但均被美国政府驳回。p1Xednc

“HW3.0不能及时供应,应该并非他们本意,因为HW2.5的价格甚至还高于HW3.0。此外,特斯拉ECU3.0的中国供应链同样受到了此次疫情影响,因此只能提供HW2.5的硬件。”上述人士表示。p1Xednc

消费者询问能否“假一赔三”

目前在特斯拉该条的微博最热门的两条评论,均是询问特斯拉能否“假一赔三”。p1Xednc

p1Xednc

对此,岳屾山律师表示,“特斯拉产品芯片与随车环保清单上所标注不一致,也与其宣传也不一致,对消费者产生明显误导,损害了消费者的合法权益;而是否构成欺诈,要看特斯拉是否存在主观能动性,是否知道自己提供的产品与清单上的不一致,如构成欺诈,按消费者权益保护法规定,卖家应承担退一赔三。”p1Xednc

此外,北隆律师事务所律师马翔也表示,如果商家以虚假的原价折扣形式宣传促销,有欺诈的故意并实施了欺诈行为,使购车车主陷入认识错误而达成交易,最终不仅要承担返还货款的义务,还应担负三倍商品价款的赔偿责任。相关车主还可以选择向315消费者协会投诉解决。p1Xednc

(责编:Demi Xia)p1Xednc

本文为EDN电子技术设计 原创文章,禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
EDN China
暂无简介...
  • 微信扫一扫
    一键转发
  • 最前沿的电子设计资讯
    请关注“电子技术设计微信公众号”
您可能感兴趣的文章
  • 如何解决数据中心能耗高的难题? 数据中心消耗的电力巨大,并随着管理、处理和存储的数据量以极高的速度持续增长,尤其是随着5G的出现,电源拓扑、能耗、能效以及最终使数据中心持续在线的成本备受极大密切的关注。
  • 传感器融合实现2级以上自动驾驶 预计到2020年,大量中档车辆将配备自动驾驶2级系统,到2025年或之后,商用和高端车辆上将安装3级和4级系统。然而,从1级和2级跳跃到3级及以上级别将面临各种挑战,其中一项挑战是航位推算。
  • 教你如何测量无人机、机器人与自驾车的动态姿态 本文介绍以IMU估算在动态条件下进行翻滚和俯仰姿态的基本物理和数学…
  • 特斯拉自燃的幕后黑手——锂电池热失控 6月17日,洛杉矶又有一辆特斯拉Model S在路面自燃,车底的锂离子电池组熊熊燃烧。这已经是特斯拉在进入2018年以来的第三场起火事故了。电动汽车自燃的直接原因,就是锂电池的热失控,我将它称为电动汽车安全的“幕后黑手”。
  • 深度学习专家很缺吗? 今年初,一家位于美国密执安州的一级代理商Visteon也宣布与DeepScale展开合作,并开发出首款自动驾驶技术平台——DriveCore。然而,最令人印象深刻的是,DeepScale执行长Forrest Iandola在接受电话采访时所说的话——当今世界上还没有足够的深度学习专家。
  • 未来的汽车需要什么样的GPU? 无论是新动力系统,车载信息娱乐系统,还是自动驾驶汽车,汽车技术都在以前所未有的速度迅猛发展。新的颠覆性技术和行业参与者正在向传统的汽车概念发起挑战。明天的驾驶体验将与今天大不相同。
相关推荐
    广告
    近期热点
    广告
    广告
    广告
    可能感兴趣的话题
    广告