本文介绍了Adaptive Autosar 的整体架构。

这是一款出口到欧美市场的产品，配备1A1C双输出接口，且相互独立输出互不影响。USB-A口支持12W输出，USB-C口则支持18W PD快充，因此同时给两台手机充电，总输出功率可达30W。下面我们就对这款车充进行详细拆解，看看具体设计用料如何。

在今年的 AI Day上，特斯拉正式兑现了马斯克承诺的「一家人工智能公司」，发布了第一款汽车企业自研的人工智能训练芯片 D1，以及目前性能最强的人工智能计算机柜 DOJO Pod——它会为特斯拉的纯视觉 FSD 深度学习服务。

随着车载信息娱乐系统功能的丰富，对车机芯片的要求越来越向手机靠拢，那么手机消费级芯片用到汽车上需要哪些技术改进？又或者能否直接用于汽车车机呢？

‍‍01汽车诊断的定义1.1在线诊断（OnboardDiagnosticSystem）通过车辆自带的在线诊断系统对ECU的软硬件及各传感器参数进行某些常见故障的实时监控与发现，当系统判断电控系统出现故

笔者几年前进入华为，和几个做企业业务的产品线有些合作，在此过程中感到华为公司在软件产业的差距还比较大；和中国领先的互联网产品相比，在易用性、贴近用户和产品快速迭代等方面也落后不少。我们在软件研发领域的确存在不少问题，这些问题导致我们的IT软件产品质量比较低下、开发效率低、产品交付周期漫长，很是让人痛心。因此笔者写下了这篇文章，希望能抛砖引玉，供大家思考。

引入AUTOSAR软件架构的目的是为了提供一套优秀的底层代码库，使OEM在开发上层应用层软件的时不应考虑下层繁多的不同ECU型号，从而使汽车软件开发更加标准化、规范化、安全化、快速化和经济化。

英伟达的Orin开发平台不只是一块芯片那么简单，英伟达也不会甘心只做一个卖芯片的。图片来源：互联网英伟达提供全套算法，包括障碍物识别、路径规划、行为决策、执行策略、定位、地图流制造、自动泊车，还有底层

AUTOSAR 中国用户组成员单位共同开发了车用计算机网络OTA 演示系统，使用了AUTOSAR 的开发方法和软件架构，应用了自适应平台（Adaptive Platform, AP）和经典平台（Classic Platform, CP）的基础软件。通过联合开发工作将各方的零部件集成到一个适合新一代汽车量产的网络架构中，实现了OTA 远程软件升级演示功能，对基于AUTOSAR 标准的软件开发工作加深了理解。

英飞凌推出的全新MEMS*扫描仪解决方案，由MEMS镜片和MEMS驱动器组成，可助力实现全新的产品设计。

根据协议，双方将依托各自优势资源，基于黑芝麻智能车规级自动驾驶计算芯片、视觉感知算法，围绕自动驾驶域控制器的开发与定制以及智能汽车平台化方案等方面展开深度合作

如果你仔细观察过油罐车，你会发现油罐车车尾通常都安装了一条铁链，可是你有没有想过它的存在有何意义呢？难道这根铁链和洒水车经过时播放的音乐一样，只是为了提醒我们油罐车来了吗？

汽车智能化浪潮席卷而来，汽车电子的创新已经成为汽车产业创新的重要推动力量。作为汽车电子应用技术方案提供商，立功科技在汽车电子行业深耕十数载，以贴合市场需求的技术增值服务和应用解决方案，为汽车电子行业的技术发展赋能加码。

器件电容典型值仅为8 pF，可为商用和汽车应用提供端口保护

目前，电动汽车的使用仍受到阻碍，主要在于“里程焦虑”问题，并且车主不愿在道路上等待数小时充电时间。然而，随着全国各地部署越来越多的充电桩，“直流快速充电”有望将等待时间缩短至数分钟。这些额定功率达350kW的大功率充电桩，必须利用最新的电源转换拓扑结构和半导体开关技术，以尽可能提高电能效来实现成本效益。本文将介绍这些大功率充电桩的典型设计方法，对功率器件的一些选择，以及最新的宽禁带半导体可带来的优势。