在“高性能被动元器件论坛”上，开步电子董事长杨宝平介绍了各种精密电阻技术的历史演进、制造工艺及重要参数，以及精密电阻在现代各种应用中的示例。

深圳市华信科科技有限公司副总经理杨世方指出，随着MLCC国产替代趋势日渐增强，国内涌现出一些高品质高产量的MLCC厂商。他围绕国产MLCC“超微型、高频、高容”的技术突破，以及在车载领域的应用展开探讨。

在“高性能被动元器件发展论坛”上，是德科技饶骞分析了传统的极限电阻测试中存在的问题，提出了针对不同阻值的极限电阻的精确测量手段和方法，包括三个部分：小电阻的高精度测量、超高电阻测量、材料漏电流或绝缘阻抗测量。

随着电池和超级电容等高效储能设备的大量使用，朝向更好的电流控制发展成为一种趋势。双向DC/DC转换器可以保持电池健康，并延长其使用寿命。

众所周知，工程师参与元器件采购和选型的重要性不言而喻。在评估元器件时，不同的工程师和采购人员考虑的角度各不相同，部分人可能更关心器件的公差，而部分人可能更关心成本，但不容置疑的是，所有的工程师和采购都需要安全和低风险的元器件。

2020年末，芯片和元器件市场缺货、涨价大爆发，被动元器件作为近两、三年的神奇类别，“造富、缺货、替代、寻料、创新”等话题环绕左右，热点不衰！那么，2021年被动元器件供需走势如何？分销商还能再造神话吗？

有位朋友想在双刀单掷机电式继电器上增加一个LED，用来指示继电器线圈的通电状态。我先后想到两种解决方案：直接将LED与继电器线圈串联；或者将它与一个限流电阻串联，然后并联到线圈的两端。前一种方案更加简单，但简单的就是最好吗？

兼容AOI；出色的RF性能

如果技术足够先进，有超过一半的人是不愿意自己开车的。有种叫做robocab的概念，可以指代“没有司机的网约车”——实际上也就是共享出行，有可能是自动驾驶汽车的分时租赁，流行的说法叫Mobility-as-a-Service。在这种模式下的未来社会里，人们是不需要自己购买汽车的……

臻驱科技（上海）有限公司（以下简称“臻驱科技”）是一家以研发、生产和销售新能源车动力总成及其功率半导体模块为核心业务的高科技公司。2019年底，臻驱科技与日本罗姆半导体公司成立了联合实验室，并签订战略合作协议，合作内容包含了基于某些客户的需求，进行基于罗姆碳化硅芯片的功率半导体模块，及对应电机控制器的开发。本文即介绍臻驱对碳化硅功率模块的开发、测试及系统评估。

Ćuk拓扑非常适合用于从正电源电压生成负输出电压。许多系统都需要负电源电压，以便读取某些传感器发出的信号。因此，可能需要为信号链提供（例如）+5 V和–5 V，或者甚至+15 V

小型化已经使得多个连接器对齐变得更加困难，而追求最优的设计实践和尽早地与连接器提供商交流有助于确保设计成功。

据汽车行业权威调研数据显示，2019 年国内车规级IGBT 市场呈现寡头垄断格局，英飞凌以高达58.2%的市场份额位居第一，比亚迪位列第二，占18%。作为国内第一家自主研发、生产车用IGBT芯片的公司，比亚迪半导体成为国内市场上最有能力挑战国际大厂的本土厂商。以比亚迪半导体为代表的国内汽车半导体厂商与以英飞凌为代表的国际厂商相比，无论在技术实力、市场规模，还是产品线布局上，都还有很大的差距。然而，从积极一面来看，国内半导体厂商仍然有着巨大的发展空间和机遇。

11月6日，由ASPENCORE主办的2020年“全球分销与供应链领袖峰会”在深圳召开。会上，来自北京京北通宇电子元件有限公司首席科学家顾问宋玉明发表了题为“连接器发展历程与未来趋势”的演讲，通过回顾连接器百年发展历史来看“新常态”下分销行业的未来...

IoT（Internet of Things，IoT）物联网概念的提出是在1999年，起源于传媒领域，是信息科技产业的第三次革命。虽然物联网发展了这么多年，但是直到5G，才真正迎来爆发的时机。由于5G是真正具有超大容量的无线通信系统，结合芯片技术的发展，给了很多通信终端和嵌入式系统等万物互联的可能。在PC爆发的时代，我们曾经遭遇了泛滥的网络病毒和黑客攻击的威胁，于是孕育了杀毒软件和防火墙的需求，那么在5G及以后的大规模物联网时代，会不会出现同样的安全危机？又怎样在芯片层面去提前预防、解决这些安全问题。