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如何看待理想L9的发布?

2022-06-22 汽车电子设计 阅读:
理想L9的发布很热闹,我其实想做两个事情,一个是探讨这个车的本身市场属性,还有一个是探讨这车的座舱和智能驾驶配置,前者是看它切入这个价格段和细分车型市场的情况,一个是探讨它的智能驾驶和智能座舱改进能带来多少的效果。
理想L9的发布很热闹,原计划4月发布的理想L9 (受疫情影响推迟两个月)的激励,开始兑现。理想L9依然采用全系统一售价45.98万元,选配电动踏板价格为1万元,选配装蓝、绿、紫颜色也为1万元。

我其实想做两个事情,一个是探讨这个车的本身市场属性,还有一个是探讨这车的座舱和智能驾驶配置,前者是看它切入这个价格段和细分车型市场的情况,一个是探讨它的智能驾驶和智能座舱改进能带来多少的效果。YW6ednc

由于我的数据库围绕新能源汽车为主,我还是拿2021年12月,2021年中国汽车零售数据最好的一个月来做参考,在这个月里面35-50万的车辆销量为12.58万台,占比5.54%。如果推演一下,如果2022年下半年的市场还有1100万的话,半年的市场规模为60.94万台,我们把35-75万的价格都算上,这个市场为72.38万台。但是这里还有一个大型SUV的戏份市场问题,如同L9这么大的车,目前在整个市场占比为0.32%,也就是单月总销量为7287台。我的理解,L9也是要用性价比来挤掉中型SUV的市场,以大打小来覆盖单月5.66万台的35-50万市场。YW6ednc

备注:由于45万这个价格,离35万还有10万的差距,以上如果再区分35-40、40-45、45-50万,估计的比例可能还是5:3:2这样的结构。YW6ednc

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▲图1.2021年12月车市最繁荣期车辆分级占比YW6ednc

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Part 1YW6ednc

品牌和车型价格YW6ednc

我做了几张图,大家可以参考下目前L9所需要面对的品牌,其实目前蔚来汽车在这个价格带上,打得就是BBA,最好的月份是单月2万以上的。进入45万以上价格带,理想也是正式从奶爸实用车,进入了奶爸豪华车。YW6ednc

备注:最近这段时间的汽车销售市场有着很大的差异。YW6ednc

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▲图2.豪华车市场YW6ednc

我的理解,原来中国品牌升级,还是围绕合资在打,新势力蔚来和理想两家,真的很有理想在往利润最为丰厚的豪华细分品牌冲击。这个定价再贵,进入50万以上,就是完全的小众市场了,所以连带着35-45万这个价格带都算进去(豪华车也在降价),整个市场还是BBA为主导的。YW6ednc

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图3.豪华车饼图市场YW6ednc

我个人认为,理想L9的打法,就是进一步的尺寸打法,我的车比你更大,我的车比你更实用,我的车可以用电。其实在这里,更多的还是可以吸引中型SUV的客户过来。YW6ednc

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▲图4.分级市场YW6ednc

这个回到理想汽车之前的名称,车和家,之前和士东交流,本意是意味移动的家,主要针对老板这样娃的(后面小有成就的80后、90后来说),买车开始考虑更多的是娃的需求,夫人的需求,要带着爸妈一起看娃的需求,简单来说家庭用户想要的就太多了,一辆车(车牌和车位的双重限制)要同时满足所有家庭成员的驾乘需求。从目前来看,油耗、功能配置、智能化都不能将就,但是最为基础的还是布局合理的大空间,是首要的考虑要素。理想的一系列布局,都是围绕中大型SUV,让个人在条件有限的条件下,满足家庭用户真正向往的需求,可以满足绝大多数家庭出行的需求,从空间来看,确实拖家带口出门比较方便。YW6ednc

当然你这个还得值这个价,目前选理想汽车的更多围绕实用性考虑,对我这样的收入来说,30万和45万还是有本质差异的。YW6ednc

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Part 2YW6ednc

L9的科技配置YW6ednc

动力优化YW6ednc

由于是增程,这次理想弄的新增程系统,由理想汽车控股的合资公司新晨动力的研发和生产的增程器。全新的增程器为1.5T四缸增程器,最大功率113kW,最大热效率达到40.5%。采用前后双永磁电机,最大功率330kW,最大扭矩620N·m,零百加速5.3秒,在电池系统上没折腾。电池容量为44.5kWh,可用容量为39.2kWh,WLTC工况下纯电续航180km。YW6ednc

我很好奇,理想后面一下子从这种45kWh左右的简版电池系统去开发800V 100kWh以上需要4C快充的电池系统,这两个技术规格和开发难度量级很有差异。到时候还是使用宁德时代最新的麒麟电池?YW6ednc

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▲图5.理想的动力系统YW6ednc

座舱YW6ednc

理想 一直喜欢折腾屏幕和座舱,这次弄出来一个很有意思的TouchBar的方向盘「安全驾驶交互屏」,采用Mini-LED材质,显示驾驶相关信息,例如时速、续航、导航,甚至是智能驾驶的交互。HUD显示仪表信息,地图导航、智能驾驶感知信息可视化,时速、档位、转向灯这些基础的仪表盘功能均具备。2 块15.7英寸的3KOLED 屏幕组成了中控屏和副驾屏。座舱芯片上标配2颗8155芯片,24GB内存和256GB的存储空间,并支持双5G网络。第二排中央区域采用了一块与前排相同硬件素质的15.7英寸屏幕。YW6ednc

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▲图6.座舱系统YW6ednc

L9 的 AD Max(智能驾驶)YW6ednc

硬件主要包括,这些成本估算激光雷达得8000,感知的其他部件得3000开外,加上主控的计算平台1万,全部加起来2万多硬件成本。YW6ednc

◎ 1颗禾赛AT128激光雷达,点云数量达到153万/秒YW6ednc

◎ 4颗200万像素环视摄像头YW6ednc

◎ 6颗800万像素和1颗 200万像素(正后)感知摄像头YW6ednc

◎ 2颗Orin-X芯片,提供508Tops 算力(相互冗余)YW6ednc

 5颗智能驾驶辅助灯YW6ednc

正前的两颗800万像素摄像头可实现120度广角覆盖,最远可对550米内的车辆、行人及物体进行识别。128线的激光雷达,可提高对周围环境感知的准确性,怎么说呢,还是看软件效果。YW6ednc

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▲图7.理想的自动辅助的感知效果YW6ednc

小结:今年的新能源汽车其实越搞越贵了,好的一面在于我们合资品牌、豪华品牌在新能源汽车方面的鄙视链中抢了上峰;但另一面是,本身能像特斯拉一样拉出高毛利的不光是高售价,而是需要在各方面技术和制造方面的效率提高。有时候越深入研究特斯拉,我觉得国内的车企还是得做更多的技术投入,光靠提价格会把细分市场越做越窄——大家的收入有限,曲高和寡。YW6ednc

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