在汽车行业智能化浪潮中，燃油车是不是能做智能化这个问题一直是普通消费者的疑问。
这里有个简单的逻辑是，如果能做，那为什么传统大厂不做呢？回答这个问题，油车的智能化转型需要传统豪华车企首先来破解。
一汽奥迪通过PPC豪华燃油平台、E³ 1.2电子电气架构及华为乾崑智驾技术的深度融合，打破燃油车智能化瓶颈，给了一份卷子，希望为用户带来与电动车同级的智能体验。
燃油车智能化的核心障碍在于动力系统协同、传感器供电稳定性和电子电气架构的分散性。
传统燃油车的动力总成（如EA888发动机）难以与智能驾驶辅助系统（ADAS）实现实时精准协同，高功耗传感器对供电系统的稳定性要求极高，而分散的域控制器限制了数据处理效率。
客观来说，这些因素导致燃油车在智能化浪潮中被认为落后于电动车，这使得大部分消费者和汽车行业的从业者普遍将电动化视为智能化的唯一路径（把纯电和智能化绑在一起）。
在这方面，奥迪通过“软硬协同”战略来改变这个偏见，依托中国软科技的创新，探索出一条燃油车智能化的可行道路，在PPC豪华燃油平台（Premium Platform Combustion）和E³ 1.2电子电气架构的开发，以及与华为乾崑智驾技术的深度合作，解决了技术瓶颈，还保留了奥迪的驾驶基因和设计美学。
PPC平台是燃油车智能化的技术基石，与PPE豪华纯电平台共享E³ 1.2电子电气架构，通过五台高性能计算机集中控制动力、智驾、座舱、车身和网联五大功能域，打破传统燃油车分散式域控制的局限。
● E³ 1.2架构的优势体现在：
◎ 高算力支持：提供L2+级智驾和复杂座舱交互所需的强大计算能力。
◎ 软硬件解耦：模块化设计便于OTA升级，降低开发和维护成本。
◎ 油电同智：燃油车与电动车共享架构，确保智能化体验一致性。
奥迪A5L和Q5L将搭载E³ 1.2架构，用户可享受与PPE平台电动车（如Q6 e-tron）同级的智驾和座舱功能，集中化架构有效解决了数据处理和系统协同难题，为燃油车智能化奠定了硬件基础。
● 华为乾崑智驾技术的深度集成
一汽奥迪与华为的五年合作是燃油车智能化的关键驱动力。华为乾崑智驾技术，包括L2+级ADAS和智能座舱解决方案，为PPC平台注入了先进软科技，一汽奥迪通过定制化开发，将乾崑技术与PPC平台深度融合，解决了燃油车智能化的三大难题：
◎ 动力系统协同：PPC平台通过车辆运动管理（VMM）模块统一管理驱动、制动、转向和动力总成（EA888发动机）。辅助驾驶系统输出指令经VMM执行，确保动力响应与智驾需求精准匹配，保留奥迪的操控特性。
◎ 传感器供电稳定性：采用曲面双激光雷达方案，嵌入前保险杠曲面，既保证大角度精准感知，又维护奥迪设计美学。激光雷达配备业界唯一的自动清洗系统和双保护防撞壳，提升可靠性和安全性。
◎ 实时数据闭环：E³ 1.2架构的高算力支持实时数据处理，确保智驾系统在复杂路况下的稳定性。
这些创新使燃油车实现了“油电同智”，A5L和Q5L用户可体验高速、城区和泊车场景的L2+级智驾功能，以及智能座舱的沉浸式交互，彻底打破燃油车智能化落后的刻板印象。
◎ 一汽奥迪的软硬协同战略融合了硬科技的机械实力与软科技的智能化创新，奥迪的硬科技积淀为智能化提供了性能、安全性和可靠性的保障。华为乾崑技术则为燃油车注入了智能驾驶和座舱交互的“灵魂”。
◎ VMM模块在智驾状态下优化EA888发动机的动力输出，保留了奥迪精准操控的品牌基因。
◎ 曲面双激光雷达方案在保证感知精度的同时，遵循“形式追随功能”的设计哲学，确保外观美感与功能性的统一。
软硬协同不仅提升了用户体验，还为燃油车在豪华市场的竞争力注入了新活力。
一汽奥迪的燃油车智能化战略精准契合了中国市场的多样化需求，燃油车在豪华车市场考虑比较顾虑多，许多用户因充电设施不足或长途出行需求暂未转向电动车，但对智能驾驶、座舱交互等功能的需求日益增长。一汽奥迪通过“油电同智”战略，满足了这部分用户的需求。
即将推出的A5L和Q5L将搭载L2+级智驾和智能座舱功能，用户无需购买电动车即可享受与PPE平台电动车同级的体验。这种策略拓宽了目标客群，覆盖传统豪华车用户和追求智能化的年轻消费者。
通过OTA升级，燃油车用户可获得持续的功能优化和增值服务，增强了品牌黏性和用户忠诚度。
此外，燃油车的智能化升级延长了其市场生命周期，为用户提供了更灵活的动力选择。
燃油车智能化为豪华车市场注入了新的竞争动能。在电动车品牌（如特斯拉、蔚来）的冲击下，传统豪华品牌面临智能化转型压力。一汽奥迪通过PPC平台和华为乾崑技术的结合，使燃油车在智驾和座舱体验上与电动车比肩，巩固了其市场地位。
● 与竞争对手相比，一汽奥迪在本土化的优势包括：
◎ 深度合作：与华为的五年战略合作优于宝马与高通或奔驰与英伟达的短期技术引入，技术整合更成熟。
◎ 本地化适配：乾崑智驾系统针对中国复杂路况优化，城区驾驶表现优于海外方案。
◎ 品牌传承：燃油车保留quattro和EA888发动机的驾驶基因，吸引传统豪华车用户。
这种定位使一汽奥迪在燃油车市场形成了独特优势，既能满足传统用户对性能和品质的期待，又能吸引追求智能化的新世代消费者。
一汽奥迪的燃油车智能化实践对行业具有深远影响，PPC平台和E³ 1.2架构为燃油车智能化提供了可复制的模板，与华为的合作验证了“中国软科技”在全球豪华车市场的竞争力。
华为乾崑技术的本地化开发和快速迭代能力，为一汽奥迪提供了差异化优势，更多国外的车企与本土科技企业合作，共同定义智能化标准。
奥迪的“油电同智”战略打破了“电动化是智能化唯一路径”的行业偏见，促使市场重新评估燃油车的价值。
这为电动化转型的过渡期提供了技术缓冲，延长了燃油车市场生命周期，同时为用户提供了更多选择，在2026年购置税变化以后，加速燃油车智能化技术的标准化和普及化。
小结
一汽奥迪通过PPC豪华燃油平台、E³ 1.2电子电气架构和华为乾崑智驾技术的融合，开创了燃油车智能化的新路径，“软硬协同”战略有效解决了动力协同、传感器供电和数据处理的三大瓶颈，通过VMM模块和曲面双激光雷达方案保留了奥迪的驾驶基因与设计美学，这也是提供一种解决问题的办法。
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