广告

Cybertruck的4680电池系统设计迭代

2024-04-15 汽车电子设计 阅读:
最近有消息说cybertruck,年初给供应链的规划8-10万辆,随着4680电池不达预期,而21700的电池被磷酸铁锂替代,所以部分21700的模组设计也可以被装到Cybertruck上吗,目前规划又重新提高至10-15w辆,也就是增加了7万台21700的电池系统···

 OX1ednc

4680电池迭代,原本的设计思考路径是从Model Y开始,然后在Cybertruck上做迭代,接着进入到Model 2时代。但是随着特斯拉的低成本平台进展不顺利,总体发展的逻辑存在问题。OX1ednc

我们在此根据Cybertruck拆解的情况,做一些分析。初步的判断如下:OX1ednc

 Cybertruck的电池系统与此前的Model Y版相比有一定的优化,但是设计上面没有大的变化,在工程上做了局部的适配,但是没有根本的变化;OX1ednc

● 在CTC的设计中,特斯拉在上面做了一些优化和改变,但是也没有多大的区别。OX1ednc

OX1ednc

具体分析如下。OX1ednc

Part 1

Cybertruck和Model Y OX1ednc

4680电池系统的对比OX1ednc

OX1ednc

Cybertruck电池系统的总体设计是优化,Cybertruck的电池包安装了座椅支架与中央扶手,这与Model Y的设计有所不同。OX1ednc

● 上盖组件的继承性:Cybertruck的上盖组件,也集成了座椅支撑;OX1ednc

● 电气盒的方式做了大的调整:由于400V/800V的切换,带来比较多的要求,这个电气盒盒整体电池系统的密封方法上面做了比较大的改变;OX1ednc

 结构增强:Cybertruck在配电系统的结构方面做了一些考虑。OX1ednc

打开电池的系统我们可以看到:OX1ednc

OX1ednc

OX1ednc

● 电池的分块防护:重新采取了分层结构,中间使用了纵向结构来加强碰撞和泄爆的分割;OX1ednc

● 电芯支架的取消:取消了4680电芯支架,电池的热失控系统分块进行;OX1ednc

● 底部防护空间:恢复了底部防护空间设计;OX1ednc

● 冷缺的设计:最外侧电芯与箱体纵梁侧面内表面之间布置有冷板+隔热的板,这主要是用于在侧碰情况下可以进行绝缘、防热失控的作用。OX1ednc

OX1ednc

Cybertruck的新设计方案基本在原有的基础上没有大的改动。OX1ednc

OX1ednc

Part 2

4680缺少下的潜在方案OX1ednc

最近有消息说cybertruck,年初给供应链的规划8-10万辆,随着4680电池不达预期,而21700的电池被磷酸铁锂替代,所以部分21700的模组设计也可以被装到Cybertruck上吗,目前规划又重新提高至10-15w辆,也就是增加了7万台21700的电池系统。OX1ednc

OX1ednc

所以我们得出初步的结论:OX1ednc

● 在特斯拉北美的设计体系里,还是没有真正从做圆柱的设计走出来,整体的Pack的设计没有大的变化;OX1ednc

● 在方形电池和短刀电池不断迭代后,大圆柱电池从Pack设计来看没有明显的优势;OX1ednc

● 如果没有4680电芯成本的优势,这种设计方案的成本优势不存在。OX1ednc

所以现阶段,46系列大圆柱电池这条路径并不具备改变格局的能力。OX1ednc

小结OX1ednc

芝能将继续密切追踪特斯拉Cybertruck的拆解情况,但是似乎没有那么多改变世界的设计给到我们。
责编:Ricardo
文章来源及版权属于汽车电子设计,EDN电子技术设计仅作转载分享,对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如有疑问,请联系Demi.xia@aspencore.com
汽车电子设计
博主和汽车电子的行业的工程师们一起交流、探讨、思考的小结,以作为技术交流和沟通的桥梁。
  • 微信扫一扫
    一键转发
  • 最前沿的电子设计资讯
    请关注“电子技术设计微信公众号”
广告
热门推荐
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
面包芯语
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了