速腾聚创（RoboSense）在2025年第一季度交出了一份极具转型意味的财报：
整体营收略有下滑至3.3亿元人民币，但其机器人业务激光雷达收入同比大增87%，毛利率翻倍至23.5%，净亏损同比收窄24.4%。
在车载ADAS市场短期承压的背景下，机器人和Robotaxi成为两大“新动能”，整个财务情况还可以。
Robotaxi放量与技术突破：
自动驾驶商业化的关键催化剂
● 总营收：3.28亿元（同比下降约9%），2024年同期为3.61亿元
● ADAS激光雷达业务，收入：2.29亿元，同比下降约25%（2024年Q1为3.06亿元）
● 机器人激光雷达业务：收入：7340万元，同比增长87%
● 解决方案及其他收入：收入：2600万元，同比增长61%
在激光雷达行业走向成熟与淘汰并行的“深水期”，速腾聚在Robotaxi领域开卖了，E1是量产的车规级全固态补盲雷达，瞄准低角度探测这一技术痛点，在滴滴、小马智行、文远知行等头部客户的新一代Robotaxi车型上成为标配。
与此同时，具备600米超远探测距离与1080线高分辨率的EM4，也正逐步替代传统机械雷达，承担Robotaxi主雷达职能。一辆Robotaxi典型搭载46颗E1与13颗EM4，其量产需求的激增直接带动公司出货节奏提速。
从一季度情况看，Uber已在欧洲、中东主要城市市场开始商业化部署文远知行、小马智行等搭载速腾聚创雷达的自动驾驶车队，这标志着产品正在向高频次实战运营迁移。
支撑这一规模化放量的核心，是速腾聚创在算法、芯片、结构光学等全链路的自研闭环能力。
从EM平台支持定制线数与参数组合，到E1等全固态产品的多场景适应性，再到上海车展50%激光雷达车型搭载速腾聚创方案——公司正从供应商角色，升级为定义产品标准的“平台级参与者”。
机器人激光雷达销量翻倍，
打造第二增长曲线
如果说Robotaxi是面向未来智能出行的战略赌注，那机器人业务则是速腾聚创当下财务表现中最为亮眼的“现金牛”。
2025年一季度，机器人激光雷达收入达7340万元，同比增长87%；产品销量达11,900台，同比增长高达183.3%。
机器人产品E1R与Airy的毛利率显著高于传统机械雷达系列，对整体毛利提升至23.5%起到了决定性作用。
速腾聚创在机器人激光雷达的快速增长，既源于产品技术的跨代更新，也得益于市场场景的规模化渗透。
◎ Airy激光雷达如乒乓球般轻巧，却具备360°水平+90°垂直视野，极大契合清洁机器人、室内配送机器人等复杂环境下的使用需求；
◎ 而E1R则具备宽FoV与高可靠性，适合室外割草、仓储运输等多类场景，且具备车规级设计能力，正在推动机器人雷达朝着“汽车级”标准升级。
在客户结构上，速腾聚创已服务全球超2800家机器人客户，覆盖工业仓储、配送、清洁、无人矿卡等多个细分赛道。
更值得关注的是，速腾聚创与库犸科技（Mammotion）达成的三年120万台订单，不仅刷新行业纪录，也标志着机器人雷达首次进入百万级别规模应用，正步入类似于ADAS前期爆发的临界点。
积极布局“具身智能”赛道，3月推出首款Active Camera产品AC1，并配套AI-Ready生态系统，提供从感知开发到系统部署的一站式解决方案。
其合作对象包括宇树科技、人形机器人（上海）有限公司、灵宝CASBOT及海外具身机器人企业，显示速腾聚创正向“全链路感知方案提供商”转型。
从边缘场景切入，到深度绑定头部客户，再到抢占“服务型AI”前沿阵地，速腾聚创通过机器人激光雷达构建出了车载业务之外的“第二增长曲线”。
激光雷达赛道是很卷的，目前速腾在禾赛的攻势下，在更努力往机器人方向发展。
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