2025年4月，法国新车市场继续低迷，同比下降5.6%，汽油与柴油车型遭遇重创，而混合动力车成为增长亮点。
雷诺凭借Symbioz等新车型拉动增长，成功扩大领先优势。与此同时，中国品牌在法国市场持续渗透，MG继续高歌猛进，比亚迪Seal U成功打入前50车型榜单，展现出中国汽车在电动化和产品力上的竞争力。
本文将从整体市场趋势与中国品牌表现两个维度，深度剖析法国市场格局与潜在变局。
法国车市四月回顾：
油车加速退潮，雷诺强势领跑
2025年4月，法国乘用车注册量为138,694辆，同比下降5.6%，成为连续数月的市场萎缩走势的一部分。
年初至今累计销量为548,779辆，同比下降7.3%。
尤其值得关注的是，私人购车市场大幅萎缩，其中私人租赁同比下降超过20%，凸显消费端信心不足的问题。
● 在动力总成结构上，法国市场正经历快速转型：
◎ 插电式混合动力车：下滑11.7%，至9,593辆；
◎ 纯电动汽车（BEV）：略增2.4%，为25,542辆，市场份额上升至18.4%；
◎ 混合动力车（HEV）：则逆势上涨37.7%，达63,060辆，已成为主流动力类型之一。
● 从品牌角度来看
本月最大的赢家仍是雷诺，凭借4.3%的增长，拿下19.0%的市场份额，同比提升近两个百分点。
其中，雷诺Clio以6.8%的份额重回巅峰，是自疫情以来的最佳表现；更值得关注的是，新车型Symbioz继续攀升，首次超越同门兄弟Captur，跃居车型榜第七位。
● 在主流品牌中
标致（-10.7%）、大众（-15.4%）、宝马（-12.8%）等德系和法系传统势力普遍下滑，尤其是标致208（-31.0%）和达契亚Sandero（-35.9%）销量骤降，导致整体排名滑落。
而雪铁龙与梅赛德斯则逆势增长，尤其是梅赛德斯增长24.8%，斯柯达增长12.1%，说明部分高端品牌开始通过新能源车型提振销量。
2024年4月，法国销量前十的车型依次为：雷诺 Clio、标致 208、达契亚 Sandero、雪铁龙 C3、标致 2008、达契亚 Duster、雷诺（可能是其他车型，如Arkana等）、丰田 Yaris、丰田 Yaris Cross 和标致 3008。
还有两个特别值得注意的变化：Mini Hatch IV因为品牌市场份额显著增加120.2%，排名上升至第15位；比亚迪 Seal U首次进入法国市场前50名，排在第48位，成为比亚迪在法国市场的一个重要突破。
中国品牌表现抢眼，
MG与比亚迪形成“电动双箭头”
在法国本地车市低迷背景下，中国品牌却迎来了逆势增长。其中MG名爵表现最为亮眼：
MG的增长不仅体现在销量，更反映出其电动产品矩阵在法国市场逐步打开局面。
在产品端，MG 4和MG ZS EV依然是主力车型，价格亲民，配置均衡，成为法国消费者通勤和家用的替代选择。
比亚迪虽然整体销量未进入前20品牌，但其旗下Seal U打入4月法国销量前50，位列第48，代表其高端化电动车战略初见成效。
相比MG的“性价比战术”，比亚迪更倾向于以技术优势切入市场，特别是Seal U在电池集成、空间设计及续航表现上获得初步认可，基于e平台3.0打造，拥有大容量刀片电池和CTB车身结构，在续航、安全、操控三方面表现均衡。
从技术角度看，中国品牌在电动化上的领先，不仅仅表现在电池技术，更体现在整车电子电气架构、智能座舱、辅助驾驶系统的全面推进。
法国消费者逐渐接受这一“技术转移”，中国品牌正在从“替代燃油”向“智能电动”升级。
Cupra与MG在电动紧凑车市场形成竞争关系，而比亚迪与大众ID.4、特斯拉Model Y等处于高端纯电SUV区间，正面较量。
最前沿的电子设计资讯
