日前，一名 19 岁的青少年声称远程入侵了 13 个国家的超过 25 辆特斯拉汽车，并在一系列推文中表示，他在特斯拉的系统中发现一处软件漏洞，这个软件漏洞使他能够访问电动汽车的系统。

安森美（onsemi）在汽车应用领域有着很强的优势。该公司自2021年8月份更名并启用新logo后，集中精力发展智能电源和智能感知技术，用来支持汽车和工业增长的大趋势。日前，该公司召开汽车方案媒体交流会，带我们了解汽车电子IC在这两个方面的技术发展趋势。

瑞识科技宣布推出背发光集成微透镜VCSEL芯片新品。该产品采用了倒装结构设计并在芯片衬底集成微透镜，将赋能消费电子、汽车激光雷达、VR/AR等光传感应用领域。

本文旨在为软件定义汽车的前身——网联汽车提供一个扩展观点。我认为，网联汽车和软件定义汽车的关系正变得密不可分。

在开发功能安全型关键应用中，开发人员可以采取多项调整措施来加快认证，然而这一切都依赖于应用的代码质量。要怎么做代码质量才能得到保障呢？幸运的是，我们拥有一些简单的方法来立竿见影地提升代码质量，并尽可能地减少工作量。

新的年度一开始，我将再次着手展开更具挑战性的专题：预测将会成为未来一年的热门技术话题...

全新的高分辨率77GHz车载毫米波雷达传感器可探测物体的距离提升40%

恩智浦的旗舰S32R45和新S32R41处理器可满足L2+级至L5级的自动驾驶需求，用于构建4D成像雷达，实现360度环绕感知；S32R系列雷达处理器基于通用架构，针对不同自动驾驶级别，提供可扩展的雷达开发平台，支持软件复用；在CES展会上，恩智浦将与CubTEK联合展示成像雷达技术，并介绍即将举办的雷达技术日活动

激光雷达生产商Luminar Technologies 展示了两辆汽车以大约 30 英里/小时的速度向儿童的轮廓移动：一辆使用 Luminar 激光雷达（一种基于激光的系统）的汽车在遇到人体模型之前停下来，而特斯拉则冲进了人体模型。

2021年是COVID-19疫情持续蔓延并冲击整个产业和人们日常生活的一年，而由上到下纵横元宇宙、云端、芯片架构到半导体的科技领域，在2021年带我们见证了哪些重大的技术成就与突破？

昨日，英特尔在CES 2022上推出了专为自动驾驶打造的 Eye Q Ultra 系统集成芯片，但要注意的是，Mobileye EyeQ Ultra 不包含任何 x86 内核，而是具有 12 个 RISC-V 内核、Arm GPU 和 DSP，旨在带来Level 4 自动驾驶汽车，特别是 176 TOPS AI 加速器。

2022年全球最大的消费电子展CES展览期间，宝马集团展出了多款创新数字化成果，其中就包括这两天热议的“变色车漆”（“电子墨水”技术（E-ink）），以及四款全新主题模式（My Modes）、BMW悬浮式巨幕（BMW Theatre Screen）和BMW电动车声浪模拟（BMW IconicSounds Electric）。

驾乘监控分析使用单个摄像头赋能更安全、更愉悦的驾驶

LTC7804可简化升压变换器的设计，同时不会对其先进的性能产生不利影响。LTC7804的主要特性为：低静态电流、单输出同步整流、高达40V的宽输入电压范围（输出电压可达36V）、展频(SSFM)以及适用于高效、低电磁干扰PassThru操作的内部充电泵。

CV3系列汽车专用SoC以5纳米超低功耗制程达到空前的单芯片500 eTOPS AI算力，同时支持高分辨率摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达。