为何只考虑通过电网或先进的家用太阳能、水力、地热系统充电的电动汽车呢？为何不干脆将太阳能电池置于车顶上，从而有可能不需要连接到任何系统呢？它是属于个人的，可以携带，也是可以从永无止尽的免费来源取得的终极能源类型——还有什么比这更好的呢？

最新数据显示，2021年10月份的全球新能源车型排行榜里，宏光MINIEV再次回到榜首，全球销量为3.91万辆；特斯拉Model Y仍维持在第二名，全球销量为2.78万辆；秦Plus PHEV上升至第三位，全球销量为1.75万辆；特斯拉Model 3跌落至第四位，全球销量为1.65万辆；此外，月销超过1万辆的还有大众ID.4和宋Pro/Plus PHEV。宏光MINIEV的热销，引发了日本业界的关注，对此，名古屋大学的山本真义教授等人拆解了一辆宏光MINIEV，这一次，他们试图揭秘该车型背后的低成本秘密。

除了等待新的晶圆厂上线，您对于IC短缺的原因和解决方案有什么看法？您认为电路重新设计是一种可行的方法吗？系统或整体的产品重新设计可行吗？使用更少的IC呢？其它方法可行吗？或者我们应该再等等？

在功能安全（FuSa）、信息安全（Cybersecurity）和预期功能安全（SOTIF）这个三连的“指导”下，对内促进汽车电子电气系统的高效可靠，对外提高汽车智能化、抗干扰、抗攻击的能力，这样才能保证人身安全和数据隐私这块汽车领域的346.6高地。

安霸携手汽车照明与电子行业的先锋企业华域视觉，以及上汽集团旗下智己汽车共同打造了能够感知驾驶环境、实现全场景自适应照明的智能车灯系统，并宣布此智能车灯系统进入量产阶段。

豪车中，奔驰C级作为奔驰品牌在国内最畅销的轿车产品之一，以价格低廉、豪华性比较足而闻名，是很多30岁左右年轻人乐于购买的豪华品牌车型。而豪华车阵营向来是零整比系数重灾区，此次研究中奔驰C级以823.87%的零整比系数，高居30-50万车型第一，也就意味着如果将一台31万元的奔驰C级拆零件来卖，不考虑实际情况，拆分全部零件，可以为卖出259万元。

目前电动车窗的防夹功能主要是通过以下两种方案实现：霍尔传感器方案和基于纹波计数的无传感器方案。

手势检测系统为驾驶员提供了一种新体验：挥一挥手即可控制车内温度、照明、窗户、信息娱乐系统等。目前有多种方法可以调整车内的各种舒适和便利功能，但是，操纵按钮、旋钮（尤其是触摸屏）会使驾驶员转移视线。 

继成功推出超级充电桩HYC150和HYC300之后，alpitronic近日再次宣布推出业界领先的50kW直流充电桩HYC50。该产品通过采用英飞凌的EasyPACK CoolSiC MOSFET 1B和2B模块以及EiceDRIVER X3驱动器来实现。

在今年的安博会上，人工智能与边缘计算的领导者安霸，展出了智能网络摄像机平台相关的前沿科技，包含新推出的旗舰产品5纳米的8K AI视觉芯片CV5，以及围绕行业应用的视觉芯片产品、技术和解决方案。

除了广泛的汽车生态系外，Arm在提供ADAS系统方面已经发挥了关键作用，但在大规模部署方面仍面临挑战…

据EDN电子技术设计报道，昨日（12月23日）凌晨3时许，海南海口刚峰路一辆停靠街边的新能源汽车起火，殃及周边车辆、建筑。然而据EDN小编了解，这已经是该车型本月第三次起火。有趣的是，EDN小编在搜索威马EX5时，搜索到的相关最新信息大多数与其电池组有关，称其为“完美电池”……

在本文中，我将讨论48V轻混合动力电动汽车（MHEV），并解释该技术如何以大约三分之一的成本实现全混合动力电动汽车大约三分之二的优势。

储能正在成为实现“碳达峰”、“碳中和”目标的重要抓手，也是稳定电力系统的重要手段，是实现并保障高比例可再生能源的新型电力系统运行的强力支撑。

汽车人机接口（HMI）改变了我们与车辆互动的方式。随着汽车配备更先进的信息娱乐、通信和先进驾驶员辅助系统（ADAS）控制功能，人机接口已成为驾驶员和乘客的主要控制面板。汽车人机接口必须安全，能够快速使用，并可在极端温度和湿度下运行，且不会分散驾驶员的注意力。