广告

宝马展出“变色车漆”,“电子墨水”技术还能降能耗

2022-01-06 14:34:27 综合报道 阅读:
2022年全球最大的消费电子展CES展览期间,宝马集团展出了多款创新数字化成果,其中就包括这两天热议的“变色车漆”(“电子墨水”技术(E-ink)),以及四款全新主题模式(My Modes)、BMW悬浮式巨幕(BMW Theatre Screen)和BMW电动车声浪模拟(BMW IconicSounds Electric)。

2022年全球最大的消费电子展CES展览期间,宝马集团展出了多款创新数字化成果,其中就包括这两天热议的“变色车漆”(“电子墨水”技术(E-ink)),以及四款全新主题模式(My Modes)、BMW悬浮式巨幕(BMW Theatre Screen)和BMW电动车声浪模拟(BMW IconicSounds Electric)。9V5ednc

9V5ednc

首先,“电子墨水”技术(E-ink)可使整个车身同时黑白灰变换:9V5ednc

9V5ednc

9V5ednc

从上图我们可以看到,BMW iX车身上有大量的线条,BMW iX的顶部也有两条贯穿整个车顶的线条,很像是由三块巨大的定制E Ink屏幕组合而成:9V5ednc

9V5ednc

车的轮毂也附着了E Ink屏幕材料装饰:9V5ednc

9V5ednc

从视频演示的过程中,我们也可以看到,这辆变色车应该可以“全域控制”,也可以实现“分区变色”:9V5ednc

9V5ednc

历时两年,成功将E Ink电子墨水屏技术用在车身

电子墨水屏是由许多电子墨水组成,电子墨水可以看成一个个胶囊,胶囊中包含数百万个透明微胶囊,直径仅为一根头发的厚度,每一个胶囊里面有液体电荷,其中正电荷染白色,负电荷染黑色。当在一侧给予正负电压,带有电荷的液体就会被分别吸引和排斥。这样,每一个像素点就可以显示白色或者黑色了。但是在显示的时候,人的肉眼还是可以明显地看到像素变化的过程。每次变化完成后,即使是拔掉电池,依旧可以保持断电前的图形状态。9V5ednc

实现电子纸技术的途径主要包括有胆固醇液晶显示技术、电泳显示技术(electrophoresis Display, EPD)以及电润湿显示技术等。其中以电泳显示技术为最有前途的技术途径。这种技术最早为美国的E Ink公司所掌握,但实际上多家国际巨头对这项技术有过贡献,包括施乐、朗讯、飞利浦、爱普生等。较成熟地掌握了这项技术的公司包括美国E Ink公司、SiPix公司、广州奥翼科技公司,以及爱普生、普利斯通等。9V5ednc

9V5ednc

宝马设计团队表示,大概两年前开始有了将E Ink电子墨水屏技术用在车身上的想法。因为他们调研后发现,电子墨水屏E Ink在切割、打孔后依然可以工作,或许可以将E Ink屏幕通过切割、定制后附着在车身表面。9V5ednc

正式设立项目之后。在分解定制的过程中,宝马设计团队使用激光扫描测量了车身外观参数,并且采用生成式设计按照汽车和表面的曲率变化打造出不同的尺寸,以此来把大块的E Ink屏幕定制成有弧度的几段、几块式设计。9V5ednc

最终运用激光切割电子墨水屏后,在创新BMW iX上面成功实现了车身一键变色功能。9V5ednc

宝马根据图案和汽车表面弧度的变化制造不同尺寸的“电子墨水”,进而固定在汽车上,最终通过电极变化实现一键变色,不仅视觉效果酷炫,同时还兼具反光、吸热等多种实用价值。9V5ednc

9V5ednc

宝马设计团队称,电子墨水屏在让车身颜色变换的同时,也有利于降低能耗,可变换的车身颜色有利于提升车内舒适性,降低电气系统所需能量。例如,相比黑色,白色表面能够反射更多阳光,如若将车身颜色变为浅色,可相应减少因外部强烈阳光照射和高温对车辆内部的影响,防止中控台、仪表板等内饰过热。而在温度较低的情况下,将车身变为深色可有助于从阳光吸收更多热量,减少空调加热所需能耗,可有效增加电动续航里程。9V5ednc

被E-Ink“统治”的电子水墨屏市场

据EDN电子技术设计了解,BMW iX车身的墨水屏技术由全球电子纸领导厂商E Ink元太科技提供。9V5ednc

据悉,元太科技由台湾造纸业龙头永丰余于1992年创立,为台湾TFT-LCD (薄膜晶体管液晶显示器) 面板厂的先驱。9V5ednc

为巩固在电子纸面板上的领导地位,2009年元太科技宣布并购美国E-Ink公司,2009年12月完成美国E-Ink公司并购案后,元太科技整合电子书产业上、中游技术,成为业界唯一具有上游电子墨水技术与中游电子纸制造技术,并具量产能力与规模的制造厂。9V5ednc

9V5ednc

目前市场上约百分之九十的电子纸阅读器,皆采用E-Ink电子纸。目前全球电子水墨屏呈现一家独大的局面。9V5ednc

责编:Demi
  • 微信扫一扫
    一键转发
  • 最前沿的电子设计资讯
    请关注“电子技术设计微信公众号”
  • 复旦大学研究人员发明晶圆级硅基二维互补叠层晶体管 复旦大学研究团队将新型二维原子晶体引入传统的硅基芯片制造流程,实现了晶圆级异质CFET技术。相比于硅材料,二维原子晶体的单原子层厚度使其在小尺寸器件中具有优越的短沟道控制能力。
  • 宝马AI“超级大脑”上线,驱动在华数字化发展 近日,宝马率先在华部署了代号为“灯塔”(BEACON)的人工智能(AI)平台,提供AI应用创新相关的开发、部署、集成与运行服务的平台化环境,加速实现多业务场景数字化。
  • 西工大打破吉尼斯世界纪录,扑翼式无人机单次充电飞行15 据西北工业大学官宣其扑翼式无人机单次充电飞行时间获得新的吉尼斯世界纪录,认定的纪录时间为 2 小时 34 分 38 秒 62(突破 154 分钟)。本次刷新世界纪录的“云鸮”扑翼式无人机采用了高升力大推力柔性扑动翼设计、高效仿生驱动系统设计和微型飞控导航一体化集成等关键技术,翼展 1.82m,空载起飞重量为 1kg,手抛起飞,滑翔降落,能够按设定航线自主飞行,飞行过程中能实时变更航线。
  • 电化学腐蚀制备新技术发表,“一步到位”制作电池电极 据了解,天津大学“英才计划”特聘研究员吉科猛团队联合湖南大学谭勇文教授团队利用钴磷合金研发出了仅用一步即可制成电池电极的电化学腐蚀制备技术,该相关研究成果将于近日发表在国际期刊《先进材料》上。
  • 麻省理工开发出纸一样薄的太阳能电池,每公斤功率是传统 麻省理工学院称其工程师开发出超轻织物太阳能电池,可以快速轻松地将任何表面变成电源。这些耐用、灵活的太阳能电池比人的头发丝细得多,粘在坚固、轻便的织物上,使其易于安装在固定表面上。它们的重量是传统太阳能电池板的百分之一,每公斤产生的功率是传统太阳能电池板的18倍。
  • 英特尔展示下一代半导体器件技术,计划2030年实现万亿级 日前,英特尔在IEDM上展示多项与半导体制造技术相关的研究成果:3D封装技术的新进展,可将密度再提升10倍;超越RibbonFET,用于2D晶体管微缩的新材料,包括仅三个原子厚的超薄材料;能效和存储的新可能,以实现更高性能的计算;量子计算的新进展。此外,英特尔表示,目标是在2030年实现在单个封装中集成一万亿个晶体管。
  • 通过GaN电机系统提高机器人的效率和功率密度 机器人应用成功的关键因素之一是确保最佳的电机驱动器设计。
  • 湖南大学:基于2D的范德华异质结构,可用于晶体管及存储器 电子工程研究的一个关键目标是开发高性能和高能效的计算设备,这意味着它们可以快速计算信息,同时消耗很少的能量。一种可能的方法是将执行逻辑操作的单元和存储组件组合到一个设备中。
  • Codasip宣布成立Codasip实验室,以加速行业前沿技术的开 Codasip今日宣布成立Codasip实验室(Codasip Labs)。作为公司内部创新中心,新的Codasip实验室将支持关键应用领域中创新技术的开发和商业应用,覆盖了安全、功能安全(FuSa)和人工智能/机器学习(AI/ML)等方向。
  • 了解机器感知:激光雷达、3D视觉和地理空间AI 随着人工智能(AI)和物理世界的交叉,以及自主技术采用的增加,有人可能会提出质疑,机器及其目前脆弱的模型如何能以人类的方式感知世界。借助于诸如激光雷达、雷达和摄像头等自动驾驶汽车上所使用的传感器技术,机器已开始能收集实时数据来为决策提供信息,并适应现实世界的场景。
  • 实现物联网部署可扩展性时的主要问题 为什么三分之二的物联网项目都失败了?许多人低估了物联网的复杂性,以及使系统可视化来实现可扩展性的重要。
  • 上海特斯拉前员工:Model Y生产中降低某项重要工艺规格, 据EDN电子技术设计了解,12月8日上午,账号为Laniakea_1188的微博用户公开举报特斯拉,称上海特斯拉在Model Y车型生产过程中,降低某项重要工艺规格问题线索,并指出如果该项变化的风险评估、白车身验证、整车验证不充分,将不能排除影响承载式车身强度乃至整车安全性的可能。
广告
热门推荐
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
面包芯语
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了