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使用高通8295的奔驰的智能座舱系统拆解

2023-09-04 汽车电子设计 阅读:
从整体来看,以后的座舱开发,主要是围绕系统进行,基础版和配置板差异都会慢慢减弱。

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如前所说的,奔驰的座舱单元里面进化到NTG7以后,分为两家供应商哈曼和博世同时供应。在原有的座舱结构不变的情况,还是由三块主要的PCB板组成,多媒体板(MMB)、基础板(BB)和配置板(CSB)从整体来看,以后的座舱开发,主要是围绕系统进行,基础版和配置板差异都会慢慢减弱。RDcednc

●  多媒体板(MMB):娱乐系统

●  基础板(BB):基础功能

●  配置板(CSB):根据不同的国家和地区进行调整

在这个周末的时间,我们花时间来看看。RDcednc

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图1 奔驰的座舱主控芯片RDcednc

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Part 1

多媒体控制板

在多媒体控制板上,博世设计了一个很大的正面散热板,当然这也是分层结构,和上层的两块板做了支撑结构。RDcednc

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图2 多媒体控制板整体结构RDcednc

MBB板重要的就是SA8295P模组,上面直接对着散热板(也起到保护的作用),附属的通信和连接新款包括V6000和RTL9068注意在主板上使用了测试接口。RDcednc

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图3 多媒体板正面RDcednc

MMB板的反面,主要配套的解串行芯片,围绕环视,影像和屏幕输出搭配使用,基本是围绕8295来设计的。RDcednc

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图4 多媒体板反面RDcednc

这块板是可变的部分,也是和NTG7的其他版本最大差异点的地方。当然我们也可以看出来,整块MMB追钥匙围绕高通的SOC模组来进行设计。RDcednc

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Part 1

基础板和配置板

在基础板BB和配置板CSB上,我们并没有看到特别大的差异点。RDcednc

●  基础板BB

博世的工程师在设计基础控制板的时候,整体的借口设计是兼容。主要考虑设计带了基础的功率控制器,带了3个D类放大器RDcednc

主控板的芯片MCU换成了博世的战略合作伙伴英飞凌,推测是TC39x系列。RDcednc

然后配置了一个以太网交换机芯片 RTL9068RDcednc

兼容过往的MOST PHY等没有变化,如下图所示RDcednc

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图5 基础控制板(反面)RDcednc

在正面,放了两块(可选1块)Qualcomm® QCA6696 ,这是一款优质汽车连接 SoC,支持汽车用例的全套 Wi-Fi 6 和蓝牙 5.2 功能。QCA6696 专为满足当今和未来几年车辆不断增长的连接需求而设计,配备双 MAC、双频同步 (DBS) 功能,可提供更快、更安全、更强大的 Wi-Fi 体验,包括 2x2+2x2 MIMO 。QCA6696还旨在提供新的蓝牙音频功能,例如超高清语音、音乐。RDcednc

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图6 基础控制板(正面)RDcednc

实际打开盖子里面结构是完全一样的。RDcednc

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图7 SOC芯片RDcednc

●  配置板CSB

配置板本质上是额外的兼容系统,在座舱顶部的位置,主要的作用还是对一些外部的兼容性系统进行控制。在这里采用了瑞萨的R-CAR 和三星DDR3存储,当然这块板也是可以独立升级的RDcednc

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图8 配置板CSB的正面RDcednc

博世在配置上板使用了STA710系列的AM/FM/HD-Radio /DAB芯片,根据不同国家的需求来满足无线电收音的需求。RDcednc

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图9 配置板CSB的反面RDcednc

小结RDcednc

实际上,如果是单一国家,把一些奇怪的收音功能去处,然后再整合其他功能,这个座舱控制器可以设计更为简洁。但是如果是全球去满足法规和不同的需求,还要兼容过去的接口设计,做出来就只能是类似的设计方式。RDcednc

责编:Ricardo
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