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通用和福特退守本土市场:2023业绩分析

2024-02-19 汽车电子设计 阅读:
从2024年起,我们将见证更多国际汽车企业采取更加务实的行动,随着接下来五年的展开,他们在策略上将展现出更加现实的态度。

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美国的两家独立运营的汽车企业包括通用和福特,2023年的业绩我们可以来仔细解读一下。LB0ednc

● 通用汽车总收入达到约1718亿美元,相比2022年增长了9.6%,息税前利润为124亿美元,净利润也增长了1.9%至101亿美元,主要归因于供应链的改善以及公司采取的销售激励措施。

 福特汽车公司总收入约为1762亿美元,较2022年增长11%,息税前利润将在104亿美元之间,净利润为43亿美元,当然福特受到罢工和退休人员福利待遇调整的影响,第四季度净亏损为5.26亿美元。

两家美国汽车企业已经慢慢蜕变成为区域性的汽车企业。LB0ednc

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Part 1

通用和福特的汽车销量和收入LB0ednc

●  通用的收入来源LB0ednc

从销量来看,通用在北美(美国+加拿大和其他)区域只有305.5万台车,但是整个收入确实是支柱。

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如图展示,通用汽车的主要业务中,汽车销售占了82%的比重,主要集中在北美市场。将金融业务计入后,几乎90%的业务都集中于此。LB0ednc

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以下是北美业务与中国合资公司在销量、收入和利润上的对比分析。LB0ednc

北美业务的盈利能力不仅受到美国工人工资谈判的直接影响,而且其绝大多数收入也主要依赖于北美市场。而中国的合资企业,尽管总收入达到了314亿美元,其净利润却不到3亿美元,大约仅占收入的1/100LB0ednc

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●  福特的分业务部门

福特选择了另一个统计口径,电动汽车、燃油车和商用车。从销量来看,Blue和Pro的销量分别为292万和137.7万,给福特赚了75和72亿美元,但是福特E卖了11.6万台车,亏了47亿美元。LB0ednc

如果从地域上拆解一下这个销量,美国占了接近200万台,欧洲区域销售51.8万。LB0ednc

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从收入体量来看,2023年福特Blue的收入为1019亿美元,福特Pro 收入为581亿美元,电动汽车部门59亿美元。LB0ednc

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Part 2

两家美国车企
为什么蜕变成本土企业

从现在的情况来看,其实不光是通用和福特,包括Stellantis,在美国的主体赚钱是比较容易的。在美国大型SUV和皮卡燃油车是三家美国车企当前的主要利润来源,所以哪怕是转型纯电动,这几家企业也要拿纯电动皮卡和SUV来试试水。在美国现有的政策下,美国的这几家车企是围绕区域市场进行投入的,在中大型SUV和皮卡上的更新和投入是很多的。而在欧洲和中国,面对更严格和法规和竞争下,其实几家企业都选择的策略比较相似,有效收缩。LB0ednc

从现阶段来看,中国、美国和欧洲,对智能、电动和车型的需求并不同步,不同市场的竞争烈度也完全不同。想要通过单一的平台,在多个市场获利,难度比较大。加上产业链配套,也开始进行一定的区域化,所以我们可以合理猜测,这两家美国车企在中国和欧洲,战略上规模一定是收缩的。
现阶段传统跨国车企的策略都是一致的,守住基本盘,然后适度根据需求来转型电动和智能,这也是美国两家车企在2024年开始适度考虑纯电动的销售力度问题。

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小结LB0ednc

从2024年起,我们将见证更多国际汽车企业采取更加务实的行动,随着接下来五年的展开,他们在策略上将展现出更加现实的态度。LB0ednc

责编:Ricardo
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