日前，松下表示将在截至 2025 财年的未来三年内，在汽车电池和供应链软件等领域共投资 6000 亿日元（49 亿美元）。这家日本企业集团表示，总投资金额将被分割，其中 4000 亿日元将用于其认为的“增长领域”，例如汽车电池和供应链软件，其余 2000 亿日元将用于技术等领域。作为网络物理系统。
日前，松下表示将在截至 2025 财年的未来三年内，在汽车电池和供应链软件等领域共投资 6000 亿日元（49 亿美元）。
这家日本企业集团表示，总投资金额将被分割，其中 4000 亿日元将用于其认为的“增长领域”，例如汽车电池和供应链软件，其余 2000 亿日元将用于技术等领域。作为网络物理系统。
该公司在一份声明中表示：“在保持财务纪律的同时，该集团将利用通过提高竞争力产生的现金以及各运营公司的投资进行集团范围的战略投资 。 ”
该公司还计划在此期间实现 1.5 万亿日元的累计营业利润。
松下补充说，根据该战略，它的目标是到 2050 年将碳排放量减少 3 亿多吨。
松下新宣布的增长战略是在该公司多年来积极收购以扩大其在汽车电池和供应链软件等领域的投资组合之后。
目前松下正在就美国一家工厂的选址进行谈判，计划在那里为特斯拉（TSLA.US）和潜在的其他汽车制造商制造下一代4680电池。据悉，这座耗资数十亿美元的工厂最快可能在2024年开始运营。
此外，松下也看到了供应链软件的机遇。就在去年，这家科技巨头与供应链人工智能软件提供商 Blue Yonder达成了70 亿美元的收购交易，这是这家日本公司有史以来最大的一次收购——该公司总部位于亚利桑那州的Blue Yonder生产供应链管理软件，并使用人工智能预测产品需求。
松下的大手笔收购主要目的是将Blue Yonder软件与松下硬件（如相机和传感器）结合起来，为客户提供更高利润率的解决方案。
在此之前，该公司与丰田成立了一家专门生产汽车电池的合资企业。
与此同时，索尼集团宣布成立新公司 Sony Mobility，负责开发和商业化移动服务平台。
索尼表示，新的业务部门还将接管索尼机器人业务集团的部分职责，包括监督 Aibo 机器人、Airpeak 无人机、自动驾驶 SC-1 社交推车和公司自有出租车等技术的开发。招呼应用，S.Ride。职责移交计划于9月完成。
“新公司还将促进旨在创造新的人工智能机器人产品和服务的研发和商业化活动，”索尼补充道。
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