下滑的汽车销售量与营收所导致的车辆研发资金减少，将产生显著的影响；不过影响程度在车厂、汽车零组件供应商、高科技业者与资本投资业者(VC)之间会有所不同...

电动汽车/混合动力汽车中的噪声源具有不同频率和不同振幅，这使得如何更好地对其进行过滤成为了一个难题，从而不影响对电池电压、温度和电池组电流的测量。测量误差可能导致各种后果，包括错误报告电池充电状态、可能的过度充电和过度电池放电，这都可能会影响驾驶员、乘客和车辆的安全。

持续成长的功率半导体组件需求正推动WBG组件市场的成长，各家业者持续投资SiC与GaN材料与晶圆片的开发与量产。而WBG市场将往什么方向发展？谁在其中扮演要角？这些业者又如何克服数十年来WBG组件面临之高成本、低产量以及有限的供应链等挑战？

通过总结上个世纪的经验，汽车制造商对会干扰运行、造成损坏的电子状况和瞬变进行了分类。国际标准化组织(ISO)对这些行业知识进行编译，制定出适用于道路车辆的ISO 16750-2和ISO 7367-2规范。

事实上，今日没有任何一辆汽车具备自动驾驶功能，甚至是特斯拉...

根据工信部最新发布的新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020 年第 7 批），特斯拉（上海）有限公司特斯拉 Model3 标准续航版在列，储能装置种类为磷酸铁锂电池。不管在电池行业或新能源汽车行业中，都是一件非常有趣的事。为什么磷酸铁锂重新受到重视了？

当今许多汽车及其内燃机正在面临转型。它们配备了高级先进的安全功能、具有音乐厅般的音响系统、加热座椅以及可随动转向以照亮黑暗弯道的前照灯，俨然成为了汽车业的高科技奇迹。这些技术中的许多奇迹都依赖并消耗车辆电能。

对振动不敏感、使用寿命长、高能效以及对光源进行完全控制的可能性是LED应用于汽车领域的关键因素。而节能大功率LED实现的主要障碍是对其产生的热量进行管理，大功率LED的尺寸很小，需要出色的散热性能，以降低芯片的温度，从而提高效率。

总线必须具有低电阻和低电感，同时还必须有足够的电容以消除电压纹波。不幸的是，因为互连和内部寄生效应，能够满足低电感要求的电容器却无法满足低阻抗要求。要想实现多个相互冲突的目标，除了简单地增加更多体电容外，还可以使用不同的方法来尝试。

日前，广汽新能源公众号发布了一篇题为《石墨烯技术正在走出实验室，广汽新能源率先搭载量产测试》的文章，在网上引起了热议。 不少网友对其8分钟充电至85%的真实性提出质疑，更有网友认为这是新一轮的石墨烯技术炒作。

Space X 载人龙飞船发射刚成功，同时完成空间站对接任务，马斯克的名字再次在社交平台上刷屏。特斯拉汽车也受益，当地时间周一，其股价大幅上涨，截至收盘时上涨了逾 7%。然而就在当天，一则特斯拉 Model 3 车祸视频成为了另一个焦点。

无线BMS技术的发展有望解决上述难题，该技术采用无线芯片组与电池监测器协同工作，可将电压和温度数据从每个电池单元传递到系统中的主微控制器。所需电缆和线束数量的固有减少降低了车辆重量并节省了成本。

大多数同为工程师的读者们，应该总是会对“工程师的办公桌到底有多乱”这类话题感兴趣，那么那些知名工程师的办公桌是否也杂乱无章呢？我们来看看。

市场研究机构IC Insights的最新报告显示，全球前十大模拟IC供货商2019年市占率几乎全部呈现衰退...

据@小鱼锂电 介绍，他用于测试的两块电池分别为宁德时代旗下5系和8系两款电池，是用于测试车上的拆机电池，购买两款针刺测试电池和相关设备所需费用，是通过粉丝众筹方式所得，金额超3000元。