在2020松山湖论坛上，芯洲科技（北京）有限公司研发总监张树春介绍了车规级低EMI低功耗降压DC/DC功率转换器SCT2450Q，应用领域为新能源汽车。

9月18日，2020松山湖中国IC创新高峰论坛在东莞松山湖凯悦酒店盛大举办，这一活动至今已举办十届。松山湖论坛现已成为中国集成电路产业界的一个品牌。本次会议以“面向‘新基建’的创新IC新品推介”为主题，推出10款代表中国先进IC设计水平、与“新基建”需求密切结合的本土IC新品。

采用毫米波技术的雷达传感器为多类驾驶舱内监控应用提供了高精度和灵活性，由于其尺寸较小，可以轻松和隐藏式的集成到车辆中。

最近，关于碳化硅技术越来越受到业界的关注。在电动车领域，碳化硅功率半导体更是在充电领域发挥着重要的作用，据有关消息，未来五年，也就是到2025年。电动汽车领域的碳化硅功率半导体市场占有率将提高25%，达到37%。 随着技术的成熟和充电设施的完善，电动汽车近几年开始大

与用功率表进行电学测量相比，另一种解决方案是基于量热法的解决方案，它能够实现高精度而无需与转换器进行任何电气连接。

硅早已是大多数电子应用中的关键半导体材料，但与SiC相比，则显得效率低下。SiC现在已开始被多种应用采纳，特别是电动汽车，以应对开发高效率和高功率器件所面临的能源和成本挑战。

随着汽车和工业市场中自动化和互联革命的推进，边缘节点正在迅速成为网络攻击的目标。软件更新、远程捕获诊断数据以及远程端点与基础设施之间的通信变得越来越普遍，因此容易遭受网络攻击和其它安全威胁。 随着半导体技术的进步，工艺尺寸不断缩小，将闪存嵌入到包含硬件安全模块（HSM）的MCU中也变得越来越困难，因此外置闪存的需求不断增加。当闪存外置于MCU时，存储的代码和数据将更加容易受到攻击，所以设备必须设计安全启动流程和其它基础设施，以确保存储和检索的内容可以信赖。 本文探讨的是，当闪存外置于拥有HSM模块的MCU时，但仍然保持硬件信任根时，新一代安全设备的设计会面临哪些挑战和安全要求。本文涉及的其他内容还包括：加密安全存储、快速安全启动、安全固件远程更新和管理合规。

ADAS快速增长的原因，一方面源自汽车制造商正致力于提高汽车的安全性，不断开发新技术以帮助减少道路事故并确保汽车内部连接的安全。过去几年中，在高精度电子传感器（激光器、雷达和摄像头）、支持人工智能的高速多核片上系统（SoC）、高速车载网络等技术的加持下，车辆ADAS主动安全系统实现了质的飞跃。

福岛近海海域发生的7.3级地震，受地震冲击，日本半导体产业链的“芯片荒”或将加剧恶化。

专为边缘应用打造的系统要求具备高度灵活性。这需要可扩展的处理能力，而采用嵌入式计算机模块是最为高效的实现方式。从智慧城市LoRa网关到智能充电基础设施和视频监控服务器，三种实际应用均搭配可选AI技术，以展现这种模块化设置的优势。

将三年前的汽车安全性技术与今天的技术进行对比，您就会发现摄像头数量已显著增加，以支持诸如全景可视、驾驶员注意力分散监测器、立体视觉摄像头、前向摄像头和多个后视摄像头等应用。除了摄像头，系统功能也增强了，包括自动紧急制动、车道偏离警告、后方盲点检测和交通标志识别等。这一趋势表明，汽车电子类产品在持续快速地创新，但这也给汽车原始设备制造商（OEM）带来了全新的挑战……

经典的电动汽车充电桩电路由电流整流级和随后的DC-DC转换器级组成。整流器电路由具有非线性特性的二极管组成，因此具有相当低的功率因数和大量不期望的谐波分量。只有通过精心设计功率因数校正(PFC)电路才能实现高效率，而宽禁带半导体在此就能发挥优势。

本文将介绍与LIDAR有关的主要设计考量，LIDAR是一种传感器，为各种自动驾驶解决方案提供大量数据。

电池电量指示仪表是混合动力电动汽车(xEV)的一项基本功能配置。电池监测功能可以准确测量剩余电池容量，有助于精确估算行驶距离，随着电动汽车耗电量的增加，未来将需要更精确的电池监测功能。而电流传感器就是影响电动汽车电池监测性能的元件之一。

随着新基建的部署，充电桩的普及将快速促进新能源汽车的普及，无论是桩侧还是车侧，未来都将催生更多的高性能存储应用需求。