随着电压的提高和从400V系统中学到的经验教训，设计人员现在正专注于增强高压保护电路的性能并提高可靠性。他们正在重新评估使用熔丝、接触器或继电器的现有解决方案，以寻找响应速度更快、稳健性更强且可靠性更高的解决方案，如热熔丝和电子熔丝（即E-Fuse）。

电力电子产品设计人员致力于提升工业和汽车系统的功率效率和功率密度，这些设计涵盖多轴驱动器、太阳能、储能、电动汽车充电站和电动汽车车载充电器等。

随着技术的不断进步和成本的降低，碳化硅的应用领域将不断扩大。未来几年，电力电子、新能源、汽车制造等领域对碳化硅的需求将继续保持高速增长。同时，5G通信、物联网、人工智能等新兴领域也将为碳化硅产业带来巨大的发展机遇。

大联大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半导体（ST）STELLAR-E1系列SR5E1 MCU的汽车OBC和DC/DC评估板方案。

本文探讨耗尽型pHEMT射频(RF)放大器的工作原理以及如何对其有效偏置。耗尽型场效应晶体管(FET)需要负栅极电压，并且必须小心控制开启/关断的时序。

使用一对串联且反向连接的稳压二极管，可以构建出一个输出信号近似为方波的电路。

在上一期文章中，我们研究了一电平限幅电路的行为。现在，让我们继续讨论所谓的“限幅器”，即双电平限幅电路。

InnoSwitch3-EP 1250V IC强化了公司在高压氮化镓技术领域的持续领先地位

泰克针对SiC器件/模块可提供以下全流程测试验证解决方案，相关方案已被各大汽车检测认证机构广泛采用

意法半导体发布了ACEPACK DMT-32系列车规碳化硅(SiC)功率模块，新系列产品采用便捷的32引脚双列直插通孔塑料封装

通孔式小型封装有助于减小表贴面积和电机电路板尺寸

全负荷生产时，富川晶圆厂每年将能生产超过一百万片SiC晶圆

Apple改用USB Type-C的转变，搭配以氮化镓(GaN)功率半导体所驱动的快充技术，象征着一个标准化的充电时代即将来临...

PowiGaN技术将让aCentauri车队在普利司通世界太阳能车挑战赛期间穿越内陆的艰苦比赛中更胜一筹

未来光伏户用储能系统的效率和功率密度是最制约未来产品竞争力的重要因素。