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解析10月上海市新能源上牌数和乘联会数据

2021-11-10 汽车电子设计 阅读:
2021年10月,上海总体上牌数是37,351(环比下降29.25%,同比下降14.02%),新能源汽车上牌的15,200台。从数量来看,如果去除9月份特斯拉集中交付的情况,上海的上牌数是震荡往下走。2021年上海的新能源汽车累计数量为18.7万,这是一个非常惊人的数据了……
上海10月份的上牌数据出来了,在这里做一个更新。

2021年10月,上海总体上牌数是37,351(环比下降29.25%,同比下降14.02%),新能源汽车上牌的15,200台。从数量来看,如果去除9月份特斯拉集中交付的情况,上海的上牌数是震荡往下走。8MFednc

2021年上海的新能源汽车累计数量为18.7万,这是一个非常惊人的数据了,上海今年所有车辆的上牌数为48.3万,其中新能源汽车的数量占比达到了38.8%。8MFednc

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▲图1.2020年和2021年新能源汽车对比8MFednc

Part 1 上海的上牌数据8MFednc

9月份新能源汽车中量最多的车型是SUV,总量一半以上,数量为8264台。而中高级、中级两个品类为2-3千,剩下的普及性车型在1千左右。8MFednc

按道理来说,10月份上海的数据不应该是这样的,这是金九银十的状态。从宏观来看,随着教培行业和服务性行业到年底的变化,这一波从一线城市开始的汽车消费增长,从新能源汽车的反应来看,可能快到周期的尾端了。8MFednc

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▲图2.10月份新能源汽车8MFednc

从2021年的数据中,能明显看出在Model 3这样的市场,上海的需求是持续减弱的,去除异常扰动的9月,纯电动SUV市场是比较稳定的。8MFednc

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▲图3.1-10月的各个细分市场的情况8MFednc

由于特斯拉在上海的销量是一个桥头堡,所以从6月份这里,出现了上海上牌数(主要里面涵盖了一大部分的特斯拉的车辆)和特斯拉出口数量之间的反向关系——也就是说特斯拉出口越多,上海的上牌数降低越多;当特斯拉出口数量减少,把车辆集中交付的时候,上海的上牌数会有一个爬升,这是一个很有意思的现象。8MFednc

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▲图4.特斯拉的出口和上海的上牌的关系是反比相关性8MFednc

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Part 2 乘联会的数据分析8MFednc

A) 总量分析8MFednc

10月新能源乘用车的整体数据还是非常好的,按照乘联会的数据口径:8MFednc

● 批发销量达到36.8万辆,环比增长6.3%,同比增长148.1%;
● 零售销量达到32.1万辆,同比增长141.1%,环比下降3.9%;
● 新能源车出口为5.64万(18.8万的30%),其中特斯拉出口40666辆,上汽乘用车出口6659辆,比亚迪1026辆,一汽红旗出口424辆。

备注:我把乘联会的数据摘出来,主要是我怎么弄来弄去对不上,这里仅作参考。8MFednc

B) 纯电动和插电的分类情况8MFednc

从分类来看,目前国内插电式混动比较强,纯电动的批发销量30.3万辆,同比增长142.2%;插电混动销量6.5万辆,同比增长179.9%。8MFednc

目前纯电动车辆的分级情况如下:8MFednc

● A00级批发销量9.4万,份额达到纯电动的31%;
● A0级批发销量5.1万,份额达到纯电动的17%;
● A级电动车占纯电动份额25%;
● B级电动车达7.9万辆,占纯电动份额26%。

从下面这个图来看,其实A0级别在这段时间的抬升还是很明显的,很多车企找到了和五菱神车打差异化的办法。8MFednc

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▲图5.目前纯电动汽车的销量的情况8MFednc

C) 车企排名8MFednc

批发销量比较有特点的企业主要包括:比亚迪80373辆(其中插混38641台)、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆,小鹏汽车10138辆,如果大众算一个整体的话,南北大众的新能源车一共16318辆。8MFednc

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▲图6.主要车企批发排行8MFednc

小结:我觉得新能源汽车在2022年注定不会一帆风顺,2022年可能是很分化的一年,很多玩家不一定能够玩下去。8MFednc

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