德国汽车零部件巨头大陆集团正经历自成立以来最深远的战略转型。
2025年，大陆集团将旗下的汽车子集团独立上市，更名为“Aumovio”，正式迈入软件定义汽车时代的新篇章，辅助驾驶领域的合资公司“智驾大陆”也已推出高性价比、可扩展的全场景解决方案，陆续获得多家车企定点。
我们剖析大陆集团转型背后的战略逻辑、技术路径与未来挑战，看看这家德国传统Tier 1供应商如何以“再创业”的姿态，努力找到自己的定位。
Aumovio的诞生：
“再创业”的战略转型
大陆集团正式宣布将汽车子集团更名为“Aumovio”，并计划于2025年9月在法兰克福证券交易所独立上市，将通过拆分重组提升运营效率，更是其应对软件定义汽车（SDV）浪潮的战略再定位。
“Aumovio”的命名背后，强调了其对“Auto”（汽车）与“Movio”（移动性）的重新定义。
不同于传统零部件业务，这家公司将聚焦于四大核心：软件驱动、智能化、安全性与互联体验，全面参与全球出行科技变革。
在中国市场这个全球最大的智能汽车试验场，Aumovio面临的挑战尤其尖锐。
大陆集团明确提出“综合成本竞争力”、“快速敏捷响应体系”以及“本地创新研发能力”三大战略，正是对中国市场竞争激烈、本土化要求高、产品节奏快等典型特征的精准回应。
◎ 成本优势依托本土布局：大陆已在上海、芜湖、南京、长春、重庆等地建立研发中心，在盐城、黑河建设测试基地，并拥有高度数字化的制造系统。这使其具备了打造高性价比产品的核心能力。
◎ 组织优化带来响应提速：例如，毫米波雷达团队通过重构研发流程，创造了3个月交付全功能软件的纪录。这种快速交付能力正是车企在新车型项目中最为看重的指标之一。
◎ 生态协同推动本地创新：大陆目前在中国有8个研发中心，并通过与本土合作伙伴（如地平线）的联合，不断丰富其技术生态，提升面向本地客户的产品适配能力。
大陆希望通过“Aumovio”这一全新实体，在智能汽车核心部件与系统层面建立差异化竞争力，从而在软件与数据主导的新战场上赢得先机。
辅助驾驶与自动驾驶，是新一代智能汽车最受关注的领域，大陆与地平线联合成立的合资公司“智驾大陆”，已经成为其在中国市场抢占智能驾驶高地的关键武器。
在本届上海车展，智驾大陆带来了两款面向不同市场定位的产品：
◎ 皓月 Luna 系列：面向L2入门和高速NOA场景，支持1V1R到1V5R的灵活配置。硬件平台升级至地平线J6B芯片，覆盖高速导航辅助驾驶、智能泊车等关键功能，满足经济型车型对成本与功能平衡的需求。
◎ 繁星 Astra 系列：主打城区NOA，轻量化设计，不依赖高精地图，采用两颗J6M芯片、11V1R传感器架构，具备窄路绕行、无保护掉头、上下匝道等复杂城市场景能力。其端到端渐进式架构不仅保障性能，也便于快速OTA迭代。
系统在算法架构上实现统一，便于客户在不同车型之间平滑切换和复用，这种“平台化+模块化”的设计思路，大幅降低了主机厂的开发和适配成本。
智驾大陆目前并未急于推出L3或更高级别的产品。其中国区负责人Juergen Brandl表示，“只有L2级别做扎实，才能为未来的L3铺路”。
从高速切入、逐步扩展至城市与泊车等复杂场景，符合中国市场监管和量产节奏的现实，也体现了智驾大陆“先量产，再迭代”的产品哲学，解决方案已获得多家主流车企的量产定点，并将在2025年下半年开始批量上车。
技术积淀与平台化思维：
全栈式自动驾驶解决方案崛起
从全球来看，Aumovio凭借其多年来在ADAS（高级驾驶辅助系统）与传感器领域的技术积淀，加速迈入“全栈式”解决方案提供商的角色。
技术架构上，大陆已形成涵盖雷达、摄像头、超声波、夜视与部分LiDAR技术的模块化传感器组合，并辅以高效的计算平台与中间件框架，构建“L2+泊车与巡航系统”到“L4卡车自动驾驶系统”的多层级产品谱系，4D成像雷达与可扩展摄像头平台成为支撑其系统能力的核心技术支柱。
“Hardware-as-a-Service”（硬件即服务）的商业模式，尤其在商用车L4自动驾驶卡车领域，通过Level 4 Fallback系统与冗余子系统，提供高可用性的商业化解决方案，解决了当前L4商业化路径中的安全与成本难题，也为客户提供按需付费、持续服务的可能性，彻底改变传统一次性交付的供应模式。
自动驾驶业务将通过三条明晰路径实现“跑赢市场”的增长战略：
◎ PERFORM：以成本效益为核心的模块化组件供应。 依托传感器与控制单元的硬件能力，大陆希望在ADAS组件市场中继续保持高性价比优势，实现稳健现金流。
◎ FOCUS：聚焦L2+一体化解决方案。 在软件定义汽车趋势下，单纯依靠硬件已难以建立长期壁垒。大陆通过软件平台与中间件整合，将传感器、计算单元与驾驶功能打包交付，提升客户集成效率与OTA能力，强化其作为“系统解决方案提供商”的角色。
◎ LEAD：率先实现L4级自动驾驶卡车的商业化。 与自动驾驶公司Aurora独家合作推出L4系统，是大陆冲击高技术门槛市场的重要一步。该系统融合了视觉识别、计算中枢、功能安全与容错机制，力求在运输自动化与“运输即服务（TaaS）”市场中占据先机。
L2+系统将通过其与SoC供应商的合作实现“平民化”（democratize），借此在乘用车领域大规模推广更具性价比的智能辅助驾驶功能，避免L3陷入高成本、低普及的技术瓶颈。
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