广告

全球汽车芯片的基本趋势

2023-02-27 汽车电子设计 阅读:
2023年我们开始要梳理智能化的月报,我们会把智能汽车的主要芯片逐一进行跟踪,围绕智能座舱、智能驾驶、网关和感知芯片等等来跟踪汽车产业芯片发展和国产化的进程。在此之前,我们先就2022年发生的全球汽车芯片企业的发展变化做一些跟踪,作为智能化月报的筹备工作之一。

2023年我们开始要梳理智能化的月报,我们会把智能汽车的主要芯片逐一进行跟踪,围绕智能座舱、智能驾驶、网关和感知芯片等等来跟踪汽车产业芯片发展和国产化的进程。在此之前,我们先就2022年发生的全球汽车芯片企业的发展变化做一些跟踪,作为智能化月报的筹备工作之一。PoGednc

英飞凌:随着功率半导体的火热,汽车业务增长迅速。
恩智浦:汽车业务占比来到了52%以上。
ST:功率半导体的出货,对企业的增速贡献显著。
TI:和特斯拉的战略合作,意义重大。
Renesas:日系半导体,目前只有日系车企多用一些。

Onsemi:由于基数低,增速非常快,有SiC功率器件很大的功劳。PoGednc

PoGednc

▲图1.大陆汽车的几块业务PoGednc

当然我们也看到了,全球大的汽车芯片企业中,本身的汽车业务最多也是只占到50%左右,还是依靠其他领域的收入,同时平衡整个需求波动。PoGednc

PoGednc

▲图2.跟踪传统汽车芯片企业所占汽车业务的比例

PoGednc

Part 1PoGednc

汽车芯片市场的基本面PoGednc

我们发现:

2022年汽车芯片处于量价齐升的状态,特别是做功率半导体的英飞凌、ST和安森美。能看到几乎所有的汽车功率芯片企业都在扩产。后续汽车芯片市场增长的主要动力,一大半会来自功率半导体,特别是SiC的使用。PoGednc

PoGednc

▲图3.功率半导体的需求来自电气化

目前SiC和GaN市场份额增长差异是很大的(图4),而传统基于Si的IGBT的需求,在车里面的需求可能逐步会减速。预测显示,到2027年随着SiC成本的下降,功率半导体市场的增量几乎都是是SiC带来的。PoGednc

PoGednc

▲图4.功率半导体里面SiC的增量确定性PoGednc

汽车芯片企业处在最好的盈利点,我们普遍看到了高增长、高毛利。

 计算类芯片,传统MCU和小算力SoC开始加速被英伟达和高通所替代PoGednc

在芯片市场,还有一个很明显的向头部集中的趋势:高通的座舱芯片哪怕价格高达60-100美金,车企也没因为觉得贵而放弃,该用还是得用;而英伟达的Orin,也得到了中国新势力头部车企的青睐,围绕AI的发展,大算力芯片的应用会越来越多。PoGednc

PoGednc

▲图5.计算类的业务对比估算

对于SoC来说,我们能看到高通和英伟达非常快速增长的需求,而大量的功能开始从MCU里面开始上移。PoGednc

PoGednc

▲图6.汽车EE架构的加速转换

PoGednc

Part 2PoGednc

对芯片的拆解和跟踪PoGednc

我们接下来的研究方法比较简单,就是在一台车拆解完以后,芝能汽车会组织统计和分析的工作,把一家车企有多少ECU模块、用了哪些SoC、MCU、功率芯片和其他芯片进行统计,然后对一台车的所有电子部分做一个归档。PoGednc

我们想为大家解读最新的中国汽车领域芯片变化趋势。PoGednc

结合目前有的座舱云拆解一起,持续给大家带来一些硬核的跟踪。PoGednc

PoGednc

▲图7.全球汽车企业的智能座舱的云拆解

小结:这篇是我们对芯片产业研究的索引和开始,芝能后续会深入跟踪汽车芯片领域,做一些微小的贡献。PoGednc

责编:Ricardo
文章来源及版权属于汽车电子设计,EDN电子技术设计仅作转载分享,对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如有疑问,请联系Demi.xia@aspencore.com
汽车电子设计
博主和汽车电子的行业的工程师们一起交流、探讨、思考的小结,以作为技术交流和沟通的桥梁。
  • 微信扫一扫
    一键转发
  • 最前沿的电子设计资讯
    请关注“电子技术设计微信公众号”
广告
热门推荐
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
面包芯语
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了