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欧洲11月汽车销量深度分析:纯电还有戏吗?
时间:
2024-12-23
作者:
汽车电子设计
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2024年11月欧洲汽车销量87万,市场整体下滑1.9%,全年累计销量972.6万台,整体销量不如预期···
2024年11月欧洲汽车销量87万,市场整体下滑1.9%,全年累计销量972.6万台,
整体销量不如预期。
核心动力类型的市场表现呈现分化趋势。
纯电动
(BEV)
与插电混动
(PHEV)
销量均有所下滑,而混合动力
(HEV)
逆势增长,占比首次超过三分之一。
以欧洲主要国家销量数据为基础,结合动力类型和品牌的市场表现,探讨欧洲汽车市场的最新动态,并总结关键洞察与挑战。
销量数据与市场洞察
2024年11月,欧洲联盟+欧洲自由贸易联盟+英国的总销量为1,055,319辆,同比下降2.0%,欧盟新车注册量同比下降1.9%,11月累计销量达86.9万辆。
总体销量来看:
●
德国:
2024年10月销量为244,544辆,同比微降0.5%,整体市场表现平稳,但在推动电动化的过程中,德国的燃油车仍占据了较大份额,电动车的渗透率相对较低,纯电动和插电混动合计占比为22.8%。
●
英国:
英国的汽车市场在2024年10月表现出销量的下滑,降幅为1.9%,不过全年累计销量有2.8%的增长,纯电动汽车,市场份额稳定在25%左右。
●
法国:
法国的市场遭遇了12.7%的销量下降,尤其是在纯电动汽车的表现上,尽管电动化进程持续推进,但法国市场的销量波动较大。
2024年累计销量同比下降3.7%,其中燃油车依然占据主导地位。
●
意大利:
意大利汽车市场的销量同比下降了10.8%,在电动化转型上也见到了部分突破,尤其是插电混动和混合动力车型的销量提升。
●
西班牙:
西班牙是少数几乎没有受市场下滑影响的国家,销量同比增长了6.4%。
尤其是在混合动力车型上,西班牙的增长尤为显著。
动力类型分布
●
纯电动
(BEV)
:
11月销量18.4万辆,市场份额是17.5%,德国和法国市场的销量确实好不太好。
●
插电混动
(PHEV)
:
总量为8.34万辆,占市场7.9%,较去年同期下降0.6个百分点。
●
混合动力
(HEV)
:
销量为35万辆,绝对是一个很好看的数据。
从欧洲范围来看,纯电不太行,插电更不行。混动还行!
我们能看到这几个趋势
●
混合动力占据主导:
11月,HEV销量连续第三个月超过汽油车,成为欧洲市场的第一动力类型,这表明消费者在环保与经济性的双重考量下,对混合动力的接受度显著提高。
●
纯电市场面临挑战:
受德国和法国需求疲软的拖累,BEV市场增速放缓,全年累计销量同比下降5.4%,显示出补贴削减和充电网络不足对市场的影响。
●
传统燃油车持续萎缩:
汽油与柴油车市场份额不断被新能源车侵蚀,欧洲汽车市场因为法规的原因,现在企业压力很大!
动力类型与品牌市场表现
●
大众集团实现了28.66万销量,实现2.8%的同比增长,全年累计销量311.92万,增长了2.2%,整体汽车市场面临压力,Volkswagen的销量仍保持稳步增长 。
●
Stellantis的销量出现较大下滑,销量只有14.24万,同比下降了10.8%,累计
销量下降了7.4%。
这可能与市场对新车型的接受度、生产问题以及电动化转型的挑战有关。
●
Renault的销量为11.2万实现了9.2%的同比增长,全年累计增长了1.9%。
●
Toyota在2024年10月取得了12%的同比增长,累计销量同比增长12.4%。
作为全球领先的汽车制造商,Toyota的增长反映了其混合动力车型
(HEV)
和电动化进程的成功。
●
Tesla的销量出现了28.4%的大幅下降,全年累计销量也下降了13.7%,销量为28.27万,占BEV市场份额的15.8%
●
作为中国代表企业,SAIC Motor在2024年10月的销量微降3.4%,全年累计增长了6%。
尽管整体销量有所波动,但SAIC Motor在电动化进程中的快速布局及政府政策支持使其市场地位逐渐增强。
欧洲汽车市场2025年还真不好说,大概率欧洲企业没办法通过碳排放考核,现在欧洲车企的盈利能力出现了巨大的问题。
责编:Ricardo
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