2025年4月，澳大利亚新车市场同比下滑6.1%，在整体低迷的市场环境中，中国汽车品牌却逆势增长，尤其是长城汽车与奇瑞，分别以同比+16.3%和+290.9%的增幅，创下在澳历史新高。
其中，奇瑞首次打入销量前20车型榜单，长城则打破自身市占率纪录。这标志着中国品牌在澳大利亚市场不再是“低价替代者”，而是具备持续增长动能的主流参与者。
本文将从整体市场走势和中国品牌表现两方面，深度解析中国汽车企业在澳洲市场的突破逻辑与未来挑战。
澳大利亚车市4月回顾：
整体下滑，中国逆势上扬
2025年4月，澳大利亚新车注册量为91,316辆，同比下降6.1%，年初至今累计销量为387,273辆，较去年同期下降3.6%。私人购车和商业车队购车量分别下滑8.9%和4.9%，租赁车队则增长21.2%，唯一保持强劲需求。政府采购则大幅下滑18.5%。
各动力类型销量变化如下：
在车型结构上
2025年1月，澳大利亚汽车市场中，丰田以18,424辆稳居榜首，马自达、福特紧随其后，而长城和日产则分别以9.9%和12.4%的同比增长领跑增幅。
在车型销量方面
中国品牌的高光时刻：
长城与奇瑞全面突破
在澳大利亚这个以皮卡和SUV为主导、合资品牌长期占据主导的成熟市场中，中国品牌的崛起显得尤为亮眼。
2025年4月中国出口至澳车辆销量达15,619辆，同比增长18.7%，成为澳洲第三大汽车来源国，仅次于日本和泰国。
● 长城汽车：再创新高，破4.2%市占
长城汽车4月在澳销量为3,874辆，同比增长16.3%，创下其在澳市场的最高月度市场份额纪录（4.2%）。
哈弗H6与哈弗H9仍为销量主力，且哈弗H6成功打入车型Top 20，显示其在中型SUV市场中逐步站稳脚跟。
长城通过多元化产品组合（SUV + Ute +新能源）、极具竞争力的定价和日益完善的本地销售网络，正逐渐从“尝试者”向“主流品牌”转型。
● 奇瑞：爆发式增长，首次进入Top 20车型榜
奇瑞汽车4月销量达2,287辆，同比大增290.9%，市场份额达2.5%，同样创下历史新高。
旗下瑞虎4 Pro首次进入澳洲前20车型榜单，这一成就具有战略意义，说明奇瑞不仅在入门级市场有“量”，更开始进入澳消费者“认知”层面。
奇瑞的崛起也证明，其在产品适配性（如右舵车型开发）、价格策略、可靠性提升等方面的改善已初见成效，加上澳洲经销网络的快速布局，品牌力开始加速建立。
● 比亚迪：新能源阵营中依旧领先
比亚迪4月销量为3,207辆，同比增长127.4%。尽管4月开始PHEV税收优惠政策取消，导致销量环比下滑，但其在EV市场的品牌认知度和技术领先性依旧保持竞争力。
Seal U与Atto 3构成其双车主力，其中Seal U跻身本月第16名，凸显其在中高端EV细分市场的影响力。
● MG退居二线，市占滑落
曾长期占据澳洲前十的MG，4月销量为3,103辆，同比下降17.9%。
这是MG自2024年6月以来首次跌出前十，显示其在新老车型衔接、价格吸引力减弱等方面出现挑战。相比之下，奇瑞和比亚迪则借新品和新能源势头迅速上位。
芝能观点：澳大利亚市场将成为中国车企海外战略布局中最具象征意义的一环——在最挑剔的右舵成熟市场中站稳脚跟，就具备了全球化的真正底气。下一个阶段，将取决于谁能更快完成品牌化、本地化与差异化的“三化飞跃”。
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