2025年5月，澳大利亚新车市场同比下滑1.6%，但仍录得历史第二高的5月销量。
在整体市场趋缓的背景下，中国品牌表现突出，奇瑞同比激增283.7%，比亚迪增长68.5%，长城也稳步上升。特斯拉Model Y凭借新款车型强势反弹，而奇瑞Tiggo 4 Pro跃升至第12名，成为在澳销量最高的中国车型。
我们将从整体市场表现与中国品牌的发展两个维度，探讨澳大利亚汽车市场的新格局与中国汽车企业的战略进展。
澳大利亚5月表现概况：
结构分化下的局部增长
与新兴势力亮点
2025年5月，澳大利亚汽车市场共销售109,425辆，同比下降1.6%，然整体略有回落，依然是有史以来5月销量的第二高，仅次于2024年同期的111,099辆。
从购车渠道来看
私人购车市场下滑6.4%，而租赁公司购车增长15.1%，成为抵御整体下行压力的关键力量，凸显出私人消费端的疲软与企业端的阶段性补仓形成对比。
从细分市场来看
◎ SUV车型继续强化其主导地位，销量达67,440辆，同比增长12.9%，市占率攀升至61.6%，相较2023年同期的55.8%实现显著增长。
◎ 轻型商用车下滑7.2%至23,493辆，占比21.5%，而轿车大幅下跌31.5%，仅售出14,565辆，市占率降至13.3%。
这表明澳洲消费者正在从传统轿车转向空间更大、功能更丰富的SUV与跨界车型。
从动力总成角度分析，燃油车依旧占据主导地位，但电动化趋势明显加快。
◎ 汽油车型销量下降9%至41,147辆，柴油车型微跌1.1%至34,115辆；
◎ 而混合动力车型增长5.5%至17,089辆，
◎ 纯电动车型表现尤为亮眼，同比增长10.4%至10,065辆，占总销量9.2%。
尽管插电式混动（PHEV）在4月1日起不再享受税收优惠政策，但其销量仍同比激增117.6%至3,081辆，说明市场对电动化产品的接受度正持续升温。
按车型销量排名
◎ 丰田Hilux仍居榜首，尽管同比下滑13.2%；
◎ 福特Ranger下降19.5%，但在年度累计销量上反超RAV4，夺得年内头名。
◎ 特斯拉Model Y则成为当月最大黑马，同比飙升122.5%，位列第4，刷新自2024年3月以来的最佳排名。
◎ 丰田Prado异军突起，年增幅达惊人的2935.6%，跻身第五位。
◎ 最引人注目的是奇瑞Tiggo 4 Pro在澳洲市场的持续突破。继4月首进前20后，5月更进一步升至第12名，超越MG ZS，成为在澳销量最高的中国品牌车型。
◎ 尽管比亚迪Shark未能跻身前20，排名第22，但也显示出初步的市场渗透能力。
在品牌层面
◎ 丰田继续稳居第一，市占率为21.5%；
◎ 福特、马自达和起亚分列其后，均出现不同程度的下滑。
◎ 现代虽增长3.3%，但依然排名第五。
◎ 值得注意的是，特斯拉以3,897辆的成绩重返前十，排名第九；
◎ 而MG则因下滑21.4%跌至第十位。
◎ 在传统品牌整体承压的同时，部分新势力品牌如Mini、雷克萨斯、路虎、保时捷等均有不错的同比增长，表现出较强的抗周期能力。
在国家生产地构成中
◎ 日本与泰国产量品牌仍占主导地位，分别同比下滑6.1%和9.3%；
◎ 而中国品牌在逆势中增长27.1%至21,381辆，已经逼近泰国产车的市场份额，显现出中国制造在全球汽车供应链中的竞争力增强。
中国品牌在澳表现全面提速，
奇瑞、比亚迪与长城领衔破局
中国品牌在澳大利亚市场的表现正进入加速期，尤其在2025年5月的销量数据中体现得尤为明显。
◎ 长城汽车以4,272辆的销量，同比增长11.8%，继续位列第八，成为中国品牌中体量最大者。
尽管目前没有具体车型进入前20，但作为涵盖SUV和皮卡的多元品牌，长城已在澳洲市场实现产品布局的本地化，其稳健增长也为后续高端品牌如坦克、魏派等引入铺平道路。
◎ 刚刚登陆澳洲市场的吉利已升至第26位，说明其品牌开始初步释放潜力。
◎ 同样新入榜的欧萌达捷途、深蓝也分别位列第31与第42，虽暂未形成规模，但为今后的多品牌协同提供了前哨数据。
◎ 比亚迪亦延续强劲增长势头，5月销量达3,225辆，同比增长68.5%，品牌排名第12位。
尽管未有车型进入前20榜单，但其整体销量的稳步上升，尤其是新能源车型的主攻方向，与澳洲政策推动电动化趋势相契合。考虑到比亚迪主打的是纯电车型，其10.4%的BEV市场增长为其提供了良好发展土壤。
◎ 奇瑞当月销量达2,755辆，同比暴涨283.7%，不仅再次刷新月度销量纪录，更在品牌排名中升至第15位，主力车型Tiggo 4 Pro表现尤为突出，跃升至第12位，成为当前澳大利亚市场最畅销的中国车型。
该车通过高性价比的配置、符合澳洲消费者偏好的SUV尺寸与设计语言，快速打入主流市场。
在澳大利亚这一典型的成熟右舵市场，中国品牌的快速崛起有其结构性因素支撑，澳洲市场对性价比极为敏感，尤其是在家庭用车需求旺盛的SUV领域。
中国品牌在保留智能化、电动化配置优势的同时，通过控制成本，实现了与日韩品牌直接竞争。中国品牌在产品可靠性与售后网络方面的持续改进，使其更易被当地消费者接受，中国企业在纯电与插混领域的先发优势日益显现。
2025年5月的澳大利亚汽车市场在整体趋缓的大背景下展现出高度分化的局势：传统品牌增长乏力，而中国品牌则呈现出“集中爆发”的态势。以奇瑞、比亚迪、长城为代表的中国车企，正在借助SUV与电动车型的强势品类与成本优势，快速构建市场基础。
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