2025年6月，巴西汽车市场呈现出整体销量微降、结构稳定、多元化品牌竞争加剧的态势。
菲亚特和大众占据前两位市场份额，比亚迪、奇瑞、长城等中国品牌增长显著，在电动化转型背景下逐步扩大影响力。
我们针对巴西的新能源汽车市场，比较下特斯拉和比亚迪在巴西的销量，这个数据是比较有价值的。
巴西市场概况
与主流竞争格局
2025年6月，巴西新车销量为201,437辆，2025年上半年整体销量仍达113.1万辆，同比增长5%。
从品牌销量来看
◎ 菲亚特以41,830辆稳居第一，市场份额达20.8%；
◎ 大众增长25%，以37,302辆紧随其后，市场份额为18.5%；
◎ 雪佛兰则出现显著下滑，同比减少23.6%，销量仅为21,911辆，跌至第三。
◎ 现代、丰田分别排在第四、五位，均有超过两位数的下滑。
随着巴西市场逐步推动电动化与环保政策的实施，插电混动与纯电车型逐步被消费者接受，尽管基数仍小，但同比增速显著。
6月销量排名前50的车型中，已有比亚迪宋Plus、海豚Mini等新能源车型上榜。
2025年6月，中国品牌在巴西市场的表现呈现多点突破。其中，比亚迪成为最大亮点，月销8,163辆，同比大幅增长53%，在整体品牌榜中位居第九，保持住上半年的排名。
比亚迪和特斯拉
在巴西市场表现
比亚迪主力车型为宋Plus与海豚系列。
◎ 宋Plus在6月销售2,805辆，排名第26，是最畅销的中国品牌车型，年内累计销量超过9,000辆，虽然同比有所下滑，但仍属高位。
◎ 海豚Mini也表现抢眼，以1,913辆的成绩位列第36，年内总销量达13,221辆，同比增长超46%。
这表明比亚迪的多元产品线在巴西市场已经建立起基本认知，尤其在新能源细分市场逐渐站稳脚跟。
比亚迪自 2021 年正式推出首款乘用车进入巴西乘用车市场后，销量呈现迅猛增长态势：
◎ 2021-2022年，比亚迪在巴西销量为数百台；
◎ 2023 年，销量跃升至 1.7 万辆，相比 2022 年增长近 68 倍；
◎ 2024 年，销量突破 7.6 万辆，同比增长 328%，荣获巴西 “2024 年增长最快汽车品牌” 称号；
◎ 2025 年 1-6月，销量超 5 万辆，同比增加53%。
中国品牌在巴西市场的路径呈现以下特征：
◎ 以新能源为突破口。比亚迪旗下海豚、海豚Mini与宋Plus持续上榜，充分验证了中国品牌在电动化领域的领先技术转化为产品力并获得市场认可。
◎ 多车型、全品类战略开始显效。奇瑞的SUV系列布局完整，不同价位段均有代表车型，长城则主打SUV与越野风格，满足细分需求。
◎ 市场定位趋于清晰。比亚迪以电动化为主，注重技术领先和品牌塑造；奇瑞则以高性价比和渠道下沉为突破；长城聚焦独特风格与品牌辨识度强的车型布局。
奇瑞则继续保持稳定输出。
◎ 瑞虎7 6月销售2,589辆，同比提升38.1%，在销量榜中位居第28，累计销售14,184辆，同比增长超过50%。
◎ 瑞虎8、瑞虎5X也分别以1,062辆和822辆入围前60，形成多车型覆盖结构，进一步增强品牌稳定性。
长城汽车的表现相对集中，主力车型为哈弗H6和坦克300。
◎ 其中，哈弗H6 6月销量为2,497辆，年累计12,675辆，同比增长超40%；
◎ 坦克300以341辆入围前70位，显示出中国越野车产品在巴西同样具有一定市场潜力。
2025年6月的巴西车市整体保持平稳，而在细分领域却暗流涌动。传统品牌稳扎稳打，但在新能源、智能化等新方向上则相对保守；相比之下，中国品牌借助技术路径与产品策略的前瞻性，在新领域中逐步获得先发优势。比亚迪、奇瑞、长城的持续发力。
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