2025年5月，意大利新车市场整体保持稳定，同比微降0.2%，累计销量与去年基本持平。
动力结构持续向电气化方向演进，插混和纯电车型快速增长。尽管传统本土品牌持续走弱，但市场竞争更加多元，中国品牌则在这一过程中实现突破，刷新在欧洲主流市场的存在感。
意大利汽车市场现状
与主流格局分析
2025年5月，意大利新车注册量为139,390辆，同比微跌0.2%；1至5月累计销量为722,452辆，同比下降0.5%，呈现出相对稳定的市场态势。
然而，内部结构却在发生变化，显示出传统燃油车地位的削弱和新能源车型的迅猛崛起。
● 从动力类型来看
◎ 汽油车型市场份额同比下降至25.9%，柴油车型也大幅下滑至9.9%，反映出用户偏好快速向电气化转变。
◎ 与此相对，油电混合动力车型整体市场份额上升至43.7%，其中轻混占比30.9%，全混占比12.8%，均呈现稳定上升趋势。
◎ 插电混动车型表现最为亮眼，同比增长94%，市场份额达6.4%；
◎ 纯电动车同比增长41.1%，占比上升至5.1%。
这些数据表明意大利消费者对电动化技术的接受度正在提升。
● 品牌格局方面
◎ 意大利本土品牌菲亚特继续失势，5月市场份额仅为8.6%，已连续多月下滑。今年以来菲亚特过度依赖电动版500车型，导致产品吸引力下降，加之新款Panda尚未上市，对销量造成较大负面影响。
◎ 排名第二的是丰田，尽管同比下降0.8%，但整体表现稳健。
◎ 大众排名第三，销量同比下降6.4%。
◎ 标致与达契亚则表现强劲，分别同比增长31.5%和67.8%，成为主流品牌中少数大幅增长的代表。
● 在车型层面
◎ 菲亚特Panda依然是销量榜首，但其市场份额跌至5.9%，创年内最低，占菲亚特整体销量近七成，体现出品牌结构单一带来的风险。
◎ 排名第二的是Jeep Avenger，同比增长25.5%，插电混动版本仍是主力，占比近九成。
◎ 标致208则首次进入意大利销量前三，同比猛增62%。
◎ 达契亚Sandero和Duster分别位居第四与第六，其中Duster大涨150%。
◎ 丰田Yaris Cross排名第五，小幅增长。
◎ 菲亚特600表现惊艳，同比增长近四倍，跻身第11位，成为菲亚特旗下难得的亮点。
● 从销售渠道来看
◎ 私人购车比例为49.6%，低于去年同期；
◎ 租赁市场则进一步扩大，长期租赁和短租合计占比超过32%，反映出用车方式多元化趋势日益明显。
中国品牌
在意大利市场的进展与挑战
在2025年5月的意大利市场，中国品牌延续了自年初以来的强劲增长势头。其中，表现最突出的当属比亚迪和Omoda/捷途两个新兴势力。
比亚迪5月销量为1,945辆，同比飙升3640.4%，继续刷新其在意大利市场的单月销量纪录；1-5月累计销量为7,601辆，较去年同期增长超过27倍。尽管目前市场份额仍仅为1.4%，但增长速度远超行业平均，显现出在产品、品牌与渠道协同推进下的高效率。
这种增长很大程度上依赖Seal U等新车型的入市，其产品设计更贴近欧洲用户偏好，同时在价格和配置之间实现较好平衡，Omoda与捷途合并计算的销量同比增长4840%。
此外，名爵也继续在意大利保持稳定增长。5月销量为4,299辆，同比增长16.1%，在中国品牌中排名最高。其1至5月累计销量已超过2.5万辆，在整体品牌中排名第14位。名爵在插电混动和纯电车型布局相对成熟，车型如MG4和EHS已建立起一定的品牌认知，成为“性价比电动车”标签的代表。
不过，意大利市场消费结构多元，价格敏感型消费者比例较高，这对中国品牌是一种机遇。
插混和纯电车型的快速增长恰好与中国车企的技术强项形成契合，为其在产品层面提供了天然优势。同时，租赁市场扩大也为价格相对友好的中国电动车提供了快速渗透的新通道。
整体来看，意大利汽车市场在2025年5月呈现“表面稳定、结构剧变”的趋势。传统品牌正在电气化和品牌策略调整中寻找方向，而新兴品牌则乘势而上，快速占据市场空白。
对于中国汽车品牌而言，意大利市场既是挑战，更是机遇。随着产品矩阵日趋丰富、品牌认知逐步建立，中国车企有望在这一典型欧洲市场实现持续突破，书写海外发展的新篇章。
最前沿的电子设计资讯
