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Munro对特斯拉逆变器拆解

2021-11-23 汽车电子设计 阅读:
今天烟烟去放松去了,小编是我,大家将就看吧有一些做金融方面的朋友,确实对汽车行业转变为TMT电子方面需要很多的学习。我个人觉得在拆解分析、成本探讨和趋势方面,蒙罗老爷子做了很多的工作。就功率电子方面,

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今天烟烟去放松去了,小编是我,大家将就看吧iypednc

有一些做金融方面的朋友,确实对汽车行业转变为TMT电子方面需要很多的学习。我个人觉得在拆解分析、成本探讨和趋势方面,蒙罗老爷子做了很多的工作。就功率电子方面,他之前在网上做了一次1个多小时的公开课程《Tesla’s Inverter Technology Versus Other BEVs》,里面有很多值得我们思考的信息。iypednc

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图1 蒙罗老爷子的特斯拉逆变器课程iypednc

周末了,我主要给大家分享一下,如果你都不想花一个小时,你可以看一下我的点评。iypednc

1)车型基本参数iypednc

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2)逆变器基本参数iypednc

这里面随着SiC的使用上量,蒙罗对于逆变器的价格其实从810美金,下调到了522美金。iypednc

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图2 成本的变化差异iypednc

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图3 3个逆变器的实物对比iypednc

我前几日去聊,好多朋友不了解这个三合一驱动轴,是指逆变器、减速箱和电机,其中Model 3、Y 系列是很薄的。iypednc

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图4 3合一驱动轴iypednc

这个是碳化硅版本的逆变器,你们看哪些东西可以国产化吧。iypednc

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图5 逆变器的主要部件iypednc

里面最贵的是24个碳化硅的MOSFET,每相8个,单个开关4个并联。iypednc

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图6 逆变器本身是一个的结构件和功率电子部件iypednc

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图7 这个壳体里面有散热的结构iypednc

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图8 逆变器的电路结构,FR4的电路板iypednc

这里面的部件价值量,其实没多少,但是有不少东西确实在国产化,据说在电流传感器走得比较快。iypednc

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图9 上面的好多器件,到2025年确实可以国产化的iypednc

第二部分 分解的框图iypednc

这部分蒙罗老爷子其实做了,他在课程里面把框图模糊化了iypednc

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图10 整个逆变器的框图iypednc

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图11 32位单片机iypednc

我个人觉得,国内做电源芯片可能比较快,所以汽车电源方面突破会比较迅速。iypednc

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图12 多电压供电网络iypednc

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图13 隔离驱动芯片iypednc

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图 14 LIN收发器iypednc

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图15 CAN收发器电路iypednc

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图16 高压泄放电阻网络iypednc

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图17 直流迪纳亚隔离传感器iypednc

小结:这个课程里面还有另外LEAF和I-pace的,其实大家并不关心,我就不贴出来了。周末做一些相对比较简单的内容,供大家参考。iypednc

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