2025年4月，以色列新车市场延续增长势头，单月销量同比上涨10.1%，年初至今累计销量增幅达9.2%。
在这场由日韩品牌主导的市场博弈中，中国品牌迅速崛起，奇瑞、小鹏、比亚迪、MG等持续上攻，尤其是奇瑞跃升至品牌销量第四、小鹏连续三个月跻身前十、领克同比增长超700%，中国电车强劲的市场韧性和产品吸引力。
以色列市场对中国新能源汽车和智能化车型的接受度正在加速提升，为“出海第二战场”写下浓墨重彩的一笔。
以色列车市概况：
传统势力稳固，新能源渗透加速
2025年4月，以色列共售出19,568辆轻型新车，同比增长10.1%，前四个月累计销量达116,658辆，同比增长9.2%。
从结构看，尽管整体市场依然由日韩品牌主导，但中国品牌及新能源车型的渗透力正在逐步加强。从品牌排名看：◎ 丰田以2890辆位居榜首，占14.8%市场份额，同比增长10.6%，延续其在以色列市场的传统优势；◎ 现代汽车则凭借69.8%的惊人增幅，以2810辆紧随其后，累计销量已超丰田，占全年13.5%；◎ 起亚则遭遇严重下滑，同比下降23.3%，市场份额跌至7.0%。
新能源品牌和中高端品牌活跃度明显提升，尤其是JAECOO、小鹏、比亚迪等智能电动车品牌，其市占率与增长态势呈现出领先传统燃油品牌的潜力。
中国品牌群起，
开启“以色列模式”市场试炼
以色列作为中东地区科技密集、消费前卫的市场之一，近年来成为中国汽车品牌出海重点区域。
从2025年4月数据看，中国品牌已形成明显集群优势，其中奇瑞、小鹏、比亚迪、MG、领克、吉利、零跑、Zeekr、红旗、赛力斯、大通、东风等均有表现。
◎ 奇瑞集团以2269辆的当月销量和11472辆的年累计成绩，稳坐头把交椅，其海外战线显然更加稳固且富有策略性。
◎ 比亚迪尽管在国内新能源市场如日中天，但在该国市场仍处于开拓阶段，4月销量为727辆，累计4155辆，远落后于奇瑞。考虑到比亚迪丰富的车型矩阵与技术优势，这样的表现说明其渠道建设或本地化运营仍有待加强。
◎ 小鹏汽车和吉利集团形成“平行态势”——前者4月销量485辆，累计2705辆；后者4月458辆，累计3339辆。小鹏凭借智能化标签取得了一定关注，但其品牌力和售后体系仍难以与吉利抗衡。
◎ 赛力斯（华为深度合作伙伴）与零跑、红旗、江淮、岚图等“第二梯队”品牌则面临更大挑战。例如，赛力斯累计销量539辆，说明即使拥有强大的技术背书，也难以快速打开海外市场，尤其是在竞争白热化的新能源赛道。
整体来看，中国品牌在以色列市场的份额已接近四分之一，且呈持续增长态势。
相比欧洲市场的政策壁垒，以色列对新能源汽车政策宽松、消费者对科技品牌接受度高，正在成为中国车企探索“高质量出海”的重要跳板。
从产品端看，以智能电动车+SUV为突破口的组合打法，正成为成功共性。同时，多品牌、多档位布局（如吉利+领克+Zeekr），也助力企业分层打穿各类消费群体。
最前沿的电子设计资讯
