广告

外资品牌在中国:一季度艰难前行

2024-04-22 汽车电子设计 阅读:
在合资2.0时代,中外合资双方的地位逐渐变化,中方企业更具主动权;同时,在电动化、智能化的加持下,供应链企业逐渐由幕后走向前台···
 
2024年,截止4月14日,我们来盘一盘外资车企在华的情况。从目前的数据来看:
● 外资企业的终端销量为238.2万,占比44.4%
● 自主品牌的终端销量为298.7万,占比55.6%
总共的销量为537万,这个数据如果细分到月度,可以看到,1月外资发力更明显一些,3月以来的竞争环境,让外资车企有点无所适从。

Part 1

上周销量和一季度情况汇总
1

周度销量情况oLwednc

上周(4/8-4/14)所有的外资品牌同比有20%以上的下降,从整体格局来看,南北大众相对占据了先发的位置,德系和日系目前是勉强维持。
● 一汽大众:2.14万辆,同比下降34.07%。
● 上汽大众:1.63万辆,同比下降21.59%。
● 广汽丰田:0.97万辆,同比下降34.24%。
● 华晨宝马:0.90万辆,同比下降29.46%。
● 东风日产:0.72万辆,同比下降27.00%。
● 一汽丰田:1.09万辆,同比下降17.82%。
● 上汽通用:0.88万辆,同比下降51.71%。
● 北京奔驰:0.96万辆,同比下降6.32%。
● 广汽本田:0.68万辆,同比下降31.60%。
● 东风本田:0.64万辆,同比下降21.5%
● 特斯拉中国:0.62万辆,同比下降50.80%
2

一季度至今的情况oLwednc

截止4月14日,2024年整体的数据也没有特别好。
● 一汽大众以45.5万辆的销量稳居榜首,同比增长8.57%
● 上汽大众以31.9万辆的销量紧随其后,同比增幅达16.62%,主要是去年的基数比较低
● 广汽丰田位列第三,销量17.6万辆,但同比下降13.41%
● 华晨宝马和东风日产分别以17.3万辆和16.9万辆的销量位列第四和第五
● 一汽丰田排名第六,销量16.8万辆,同比小幅下降0.85%。
● 上汽通用排名第七,销量16.2万辆,同比下降19.18%,
● 北京奔驰销量15.0万辆,排名第八,同比下降8.71%。
● 特斯拉中国销量14.2万辆,排名第九,同比下降9.18%。
● 广汽本田和东风本田分别排名第十和第十一,销量分别为12.1万辆和11.3万辆,同比均有小幅下降。

Part 2

外资的经营意愿
目前在中国的车企都面临选择。特斯拉最为决断,近期上海工厂准备减产30%,这一消息在特斯拉的供应链内部引起了不小的震动。一位不愿透露姓名的供应商内部管理人士透露,特斯拉在未来半年内的订单将会减少30%,而突然的订单减少势必会导致生产链的动荡。
对于传统车企来说,不管是大众、丰田、本田和通用,2024年价格战已经让在中国市场经营陷入很困难的境地。当然现在出现了两条路:
● 离开中国:比如铃木、三菱、Stellantis等
● 开启反向合资的吸纳之路
中国汽车市场呈现出一系列新趋势:比如反向合资:大众汽车入股小鹏汽车,Stellantis集团入股零跑汽车;还有跨界合作:华为等头部供应链企业纷纷与车企展开合资合作,滴滴与宁德时代合作成立合资公司等。
以反向合资、跨界合资为特征的中国汽车市场迎来了第二波合资潮——即“合资2.0时代”。这与之前的“合资1.0时代”有着明显区别。
在合资2.0时代,中外合资双方的地位逐渐变化,中方企业更具主动权;同时,在电动化、智能化的加持下,供应链企业逐渐由幕后走向前台。

小结oLwednc

从长远来看,外资车企在中国的经营面临很大的变化。
责编:Ricardo
文章来源及版权属于汽车电子设计,EDN电子技术设计仅作转载分享,对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如有疑问,请联系Demi.xia@aspencore.com
汽车电子设计
博主和汽车电子的行业的工程师们一起交流、探讨、思考的小结,以作为技术交流和沟通的桥梁。
  • 微信扫一扫
    一键转发
  • 最前沿的电子设计资讯
    请关注“电子技术设计微信公众号”
广告
热门推荐
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
面包芯语
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了