在2025年第二季度，美国轻型车市场经历了明显的结构调整。受关税与价格上涨预期的推动，前期消费提前透支，6月销量下滑4.2%，创下年内首次负增长。
福特品牌依靠员工优惠政策和产品力提升，在整体市场动能减弱的环境中逆势超越丰田，重回品牌销量榜首。
与此同时，电动车龙头特斯拉销量大幅下滑，进口依赖度高的欧洲品牌也因新关税政策承压，表明美国市场正逐步向本地制造与传统动力型产品倾斜。
福特反超丰田，
传统力量的回归
2025年上半年，美国新轻型汽车市场仅实现3%的同比增长，总销量为814万辆，增长疲软。
关税冲击正在显现。随着进口关税全面生效，新车价格上涨，AlixPartners预计车企将80%的成本转嫁给消费者，全年车价或平均上涨近2000美元。
各大车企分化加剧，通用汽车增长11.8%，表现最佳，领先丰田（+4.2%）和福特（+6.8%）。Stellantis则继续下滑，跌幅达11.1%。
在品牌方面，丰田仍保持对福特的微弱优势，雪佛兰强势崛起跻身前三。
在车型榜上，福特F系列继续称王，同比增长17.2%，雪佛兰Silverado与丰田RAV4分列二三，特斯拉Model Y大跌26.1%。
福特在第二季度交出了一份亮眼的成绩单。其品牌销量同比增长13.6%，达到57.8万辆，不仅超越丰田，更超过排名第三的雪佛兰约10万辆，成为本季度最畅销品牌。
驱动这一成绩的关键，在于多款车型的强劲表现，尤其是福特F系列、探险者、翼虎等主力产品均实现两位数增长，福特Ranger也增长超三成。
从车型角度来看
◎ 福特F系列依然是全美最畅销车型，销量同比增长11.5%，进一步拉开与雪佛兰Silverado的差距；Maverick也实现26.3%的增长，成为品牌的增长亮点。
在消费趋于理性、价格敏感性提升的当下，福特通过员工价格政策在竞争中获得优势，显著提振了销量。
这一策略体现了本地制造与渠道激励在当下美国车市中的现实作用，也折射出消费信心仍未完全恢复，价格驱动是短期内最有效的工具。
◎ 丰田虽然在SUV板块依然表现稳定，RAV4、凯美瑞和塔科马等车型维持增长态势，但受进口关税压力影响较小的日系品牌整体增长也趋于放缓。
◎ 雷克萨斯成为个别表现较好的豪华品牌，但整体对市场格局影响有限。
◎ 雪佛兰则保持稳健，以5.9%的增幅维持在第三的位置。旗下的Equinox成为季度“黑马”，增长高达43.2%，显现出中型SUV市场持续扩容的势头。
◎ 另一方面，GMC Sierra增长13%，也是通用旗下表现突出的皮卡产品。
这一季度的品牌排序中，传统美系品牌普遍回暖，而进口依赖度高的品牌普遍承压，显示出关税政策对市场结构产生的深远影响。
特斯拉大幅回落，
关税政策重塑市场格局
2025年6月美国车市的转折并不意外。
新一轮对华和对欧汽车关税政策已开始影响消费结构，消费者在第一季度集中购车以规避价格上涨风险，导致6月同比销量首次转负。
同时，根据市场研究数据，美国本地组装车型在总交付量中的比例已从去年同期的53.4%升至54.8%，反映出市场对本地制造车型的偏好正在加强。
特斯拉则成为这一轮调整中的最大“输家”。
第二季度销量同比下降23.2%，Model Y下滑25%，跌出主流前五，仅列第九，Model 3也下滑近10%。
◎ 一方面，这与特斯拉在美国产能饱和、新产品更新放缓有关；
◎ 另一方面，更深层的原因在于价格优势减弱及竞争车型增多。
在SUV细分市场，越来越多的传统品牌通过混动、油电共存的组合策略，对特斯拉的纯电路线发起反击，尤其是雪佛兰Equinox、丰田塔科马和现代途胜等产品的高增速，挤占了原本由电动车主导的市场空间。
在关税政策打击之下，依赖进口的欧洲品牌损失惨重。
◎ 大众品牌销量暴跌29%，奥迪下滑19.4%，梅赛德斯-奔驰也下降13.5%。这些品牌由于在美本地生产能力有限，受到成本转嫁的影响最为直接。
◎ 而本田、现代起亚等拥有稳定美国本地生产基地的亚洲品牌则相对抗压，表现稳健。
◎ Stellantis集团则持续处于调整周期，整体销量下滑10.2%。其旗下道奇和克莱斯勒两个品牌销量腰斩，是集团表现最差的两大板块。吉普虽在本季度实现1.1%的微增，但整体仍处于低迷。
在车型层面，整体销量排名前十的车型无一例外均实现增长。
◎ 除福特和通用旗下的皮卡外，传统燃油SUV如本田CR-V、丰田凯美瑞以及本季度销量暴增的丰田塔科马、雪佛兰Equinox等车型，在实用性与价格之间找到了新的平衡点。
◎ 反观电动车板块，除了个别高端市场如雷克萨斯TX和凯迪拉克凯雷德表现略有起色，其余主流电动车型几乎全面下滑，显示出电动化在美短期内仍面临不小的阻力。
2025年第二季度，美国车市在关税影响显现、价格压力加剧的背景下，消费结构正在发生悄然转移——本地制造车型正借助成本优势与营销策略实现逆势增长，传统内燃动力与混动车型重新获得青睐，特斯拉及欧洲进口品牌的疲软表现，产品力之外，供应链配置与制造本地化将成为未来竞争的新核心。
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