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新年第二天,新势力的淘汰就开始了

2024-01-03 汽车电子设计 阅读:
淘汰赛,是必然的。不是每个企业都能活下来的,到底活下来是哪些神仙···

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2024年第一天,中国车企纷纷揭晓过去一年的业绩,在这里缺席的是高合汽车,当然哪吒5135台,CEO张总也在微博上写了检讨。而后来,有一些高合系列传闻和爆料让人对高合汽车的现状产生疑虑,特别是供应链上游关于停工(工作暂停,包括发货、新项目开发等)的消息,当然晚上高合对此进行了强烈的辟谣(公司内部工作一切正常)

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Part 1

高合的销量和风波

高合汽车的终端数据,在少最后一周(预估200-300台)的情况下,销量为7700台,相比2022全年,高合汽车销量为4520辆,总体销量是有提升的,同期来看同比增长76.08%。

但是从整体的情况来看,高合的销量结构发生了很大的变化。

也就是说,2022年,高合的整体均价是围绕HiPhi X来定的,量少但是有足够的毛利。随着车价格往下探,直接和蔚来竞争,这个消费群体的问题,就凸显出来了。Gi0ednc

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之前好消息是,高合和中东资本一笔价值400亿元的合作,但是合作本身是中东出钱,高合出人出技术,然后需要往海外发展,这事离真正落地是需要时间的。这期间,10月份曾被曝出大规模裁员的消息,网友在职场软件平台爆料称,开启一轮裁员,裁员比例高达20%,个别部门更是高达50%。对此高合方面对此予以否认,称大规模裁员是不实信息,裁员只是正常人事流动。Gi0ednc

从目前的情况来看:
● 高合的资金链,是紧张的
● 中东的合作并没有想象的顺利
● 这个年,需要管理层和丁总来撑过去

Part 2

新势力还有几家?

从风起云涌的新势力造车时代,“造车九死一生”。

在2024年年初来看,理想、蔚来、小鹏、零跑各自有自己的加持,哪吒存在问题也在努力,新势力里面真正让人瞩目的反而是华为和小米。这确实也折射出很多的问题,主要有几个:

 汽车产业转型过程当中,结构性产能过剩风险是客观存在的,从今年的销量数据我们也能看出来,比亚迪整体的产销规模实现了300万左右,吉利、广汽、长安都达到了40-50万层级。客观来说,这基本把20万以下提前打成了红海。新势力的出发点,就是要取代原有的外资品牌和自主品牌。转型转到现在,谁都有能力了。

 同质化,我们如今盘点过2024年十大技术趋势,这些趋势并不是新东西多,而是开始逐步放大规模。技术放大规模的过程中,需要大量的资源投入,这是一个非常难把握的过程。我们昨天也谈到了,你的飞轮需要转起来。

芝能点评

所以淘汰赛,是必然的。不是每个企业都能活下来的,到底活下来是哪些神仙,我们持续观察。这不奇怪!在过往很长时间了,大量的投资涌入,特别是地方对于汽车产业的导入,也助长了这个场面。淘汰赛后,中国会出现一些强大的汽车集团,他们要么在中国占据主导,要么进行全球化市场扩张。我们的能力已经走到了前面,就需要时间来进一步稳住中国汽车的势力范围(销售优势区域)Gi0ednc

责编:Ricardo
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