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特斯拉降价,24年电车价格战持续

2024-01-12 汽车电子设计 阅读:
2024年,整个汽车市场都会出价格下行的趋势,汽车企业需要忍受负毛利,这可能是一个长期的问题,2024年会这样,2025年还是这样。

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2024年,新能源汽车市场竞争激烈,价格战就开始了。
● 一开年,小鹏汽车率先出击,X9 在MPV车的领域来个细分领域的跳楼价定价,价格优惠产品力合适;
● 紧随其后的是银河E8,这款车把中大型纯电轿车打到了17万就能买到;
● 零跑汽车也不甘示弱,推出了C10就是类似小号理想“L7”的定义,预售价围绕15万左右,实际销售价格可能还有惊喜;

● 理想汽车也加入了战局,宣布了旗下车型的改款计划,来应对复杂局面。4Wjednc

如果加上之前的极氪007的激进定价,真是好戏连台。就在今天,特斯拉又一次降价,引发了市场的震动。2024年的价格战已经打响,我们要做好准备,迎接挑战。
面对这样的形势,中国的汽车企业,在电车领域不得不负毛利迎战,勇敢地迎“亏”而上,兄弟们一起冲锋陷阵,就是为了活下来,中国电车市场的惨烈真是难以想象!

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Part 1

特斯拉的定价机制

特斯拉新3的价格定价模式,一直是个谜。但是销量也真实反映出来,市场不接受。当消费者有更好的产品的时候,选择起来是很精明的。

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所以随着新年第一周的销量往下,订单池开始枯竭,价格也下来了
● 特斯拉Model 3 后轮驱动版最新价格为24.59万元,下调1.55万元;
● 特斯拉Model 3 长续航版最新价格为28.59万元,下调1.15万元;
● 特斯拉 Model Y 后轮驱动版最新价格为25.89万元,下调0.75万元;
● 特斯拉 Model Y 长续航版最新价格为29.99万元,下调0.45万元;
● 特斯拉 Model Y 高性能版最新价格为36.39万元,并未调整。

但是从整体的价格定位来看,随着中国电车在纯电SUV、纯电中大型轿车全面铺开,特斯拉在2024年中国的销量是有很大的影响。4Wjednc

2024年在汽车产业的转型过程中,汽车结构性产能过剩的风险,在2024年会表露无遗。比亚迪整体产销规模已达到约300万辆,吉利、广汽、长安等传统车企也在40-50万层级。这些车企会进一步在低价的市场,把20万以下的市场提前设定为自己的战场。而新势力和传统车企的高端品牌,在同质化问题突出的情况下,会不断提高性价比,也就是技术下放和价格降低。4Wjednc

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Part 2

2024年价格战的走势

我们能看到的2024年的特征

● 趋势性的价格下行: 2024年,整个汽车市场都会出价格下行的趋势,汽车企业需要忍受负毛利,这可能是一个长期的问题,2024年会这样,2025年还是这样。对于10-15万销量的汽车企业来说,上面的价格下压,你该怎么办,就是咬住,不断卷。4Wjednc

● 规模的飞轮效应: 增长的飞轮效应在行业中非常突出,车企需要实现电车50万的均衡线,随着价格下探,从30万得满足50玩的规模才能适应汽车消费(其实社会环境的变化)。车企对新技术、新市场的迅速响应,以保持竞争力,得很卷在经营上需要选择围绕品牌+产品力或围绕规模效应。这是一个先有鸡还是先有蛋的问题,需要深思熟虑。负毛利对大部分企业来说,不得不做。4Wjednc

● 销售传播: 随着大家都低价,光靠价格引爆市场很难。比如某新品牌降价3万,无人搭理。在市场上,车企还需要搞轰动效应,产品特色的传播至关重要,尤其在直营+分销的网络模式下,吸引足够的人流是一个关键问题。4Wjednc

● 华为和小米的不可复制性:华为和小米的打法在汽车行业中是独特的,不可复制的,从手机和科技领域跨足汽车领域,具备超级大的流量。其他新势力虽然具备智能化能力,但要在市场上取得声量和流量,可能需要通过价格战等手段。
总结:2024年的淘汰赛很冬天,很寒冷,这是个刚刚开始!

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责编:Ricardo
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