2025年4月，瑞典汽车市场在充电车型强劲增长的带动下同比上升10.5%，其中纯电动车和插电混动的市场份额双双创下新高。
沃尔沃五款车型霸榜前六，重夺本土话语权；大众则凭借ID.7、帕萨特等车型大幅跃进。相比之下，特斯拉销量暴跌80.7%，全年排名从第3滑至第19。
中国品牌在瑞典市场上虽仍属边缘力量，但诸如小鹏、极氪等新势力已展现出良好的增长势头，预示着一场新一轮竞争的悄然逼近。
瑞典车市整体表现：
新能源主导，
德瑞争锋，特斯拉断崖下滑
2025年4月，瑞典乘用车市场共售出新车24,292辆，同比增长10.5%。
其中新能源车型持续引领增长浪潮，插电式混动与纯电动合计市场占比达到63.3%，显著高于去年同期的57%。
◎ 纯电车型销量为8,555辆，同比增长25.8%，市场占比35.2%；
◎ 插电式混动销量为6,829辆，同比增长19.3%，市场占比28.1%。
这显示出瑞典市场在推动电动化方面的坚定节奏，也为品牌提供了更多市场突围的契机。
从品牌表现来看
◎ 本土品牌沃尔沃在新能源转型中牢牢把控住主动权，4月销量同比增长29.2%，达到5,119辆，占整体市场份额的21.1%，不仅远高于全年18.4%的平均占比，更在前六畅销车型中独占五席，全面统治了瑞典市场。
沃尔沃XC60大涨56.4%，稳坐销冠宝座，其他如XC40、EX30、S/V60与S/V90也强势入榜，展现出从传统燃油到纯电的多线推进力。
◎ 大众则成为最大“黑马”，4月销量同比暴涨86.3%，达到3,856辆，仅次于沃尔沃。其ID.7以超1200%的年增幅跃居单月销量亚军，帕萨特与斯柯达的Enyaq、科迪亚克也实现数倍增长。
◎ 德国品牌集体爆发，斯柯达、宝马、奥迪、奔驰等均录得超过20%的同比增长，体现出德系车在产品力、电动化转型与品牌认知上的持续优势。
◎ 反观特斯拉，其境遇堪称“断崖式”滑落。4月仅售出203辆，同比大跌80.7%，排名滑落至第19位，而去年同期该品牌仍位居第三。明星车型Model Y更是排名第40，同比骤降79.7%。
这或与其在欧洲市场面临的价格战压力、本地化生产缺失和政策补贴变化有关，标志着其在欧洲的黄金期已告一段落。
中国品牌在瑞典：
边缘起跑，极氪与小鹏开始破局
中国品牌尚未在瑞典车市形成广泛主导地位，但几家新势力正在逐步破冰，并在2025年4月的数据中展现出可观的增长势头。
数据显示，小鹏汽车当月销量为98辆，同比大涨71.9%，在品牌榜中排名第27。极氪更是以82辆的销量实现115.8%的同比增长，成为中国品牌中最亮眼的表现者，排名第29。
这种成长虽然起点较低，但其涨幅反映出瑞典消费者对中国新能源车的接受度正在逐渐提升。
从品牌结构看
◎ MG销量为167辆，同比下滑30.7%，排名第22，显露出其早期优势逐渐被新品牌稀释。
◎ 理想、蔚来等品牌尚未出现在主流排名中，但考虑到小鹏、极氪等在技术、智能化与中高端市场的布局，以及其对欧洲市场越来越系统的本地化战略，如建立服务网络、OTA适配和本地运营团队，未来存在较强的潜力。
瑞典市场的技术偏好也为中国品牌提供了契合点。
◎ 一方面，其高比例的插电式混动与纯电需求使得中国车企原生的电动平台（如SEA、EEA架构）具备技术适配优势；
◎ 另一方面，瑞典消费者对车辆智能化体验的关注，也正好呼应了中国品牌在智舱、智驾等方向的领先性。
瑞典车市仍由沃尔沃与大众主导，德系车在品牌历史与用户黏性上拥有显著优势，消费者对中国品牌的认知仍需进一步积累，售后网络尚不成熟，政策法规也在不断演化，对新入局者形成门槛。
以小鹏和极氪为代表的中国品牌已打开突破口。若能持续提升本地化运营能力，强化品牌信任机制，并在智能电动领域持续输出技术优势，未来几年其在北欧的表现值得期待。
2025年4月的瑞典市场，再次验证了“电动优先”的发展路径。在本土品牌沃尔沃强势回归与德系车集体突进的夹击下，特斯拉的滑落尤为显眼。而中国品牌虽仍处于边缘，但增长势头已现，正以技术优势和产品力稳步推进。
对芝能科技而言，这场围绕智能电动车、品牌认知与市场本地化的多线博弈，将是中国车企能否深耕欧洲的关键试金石。
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