日本车企2023财年业绩及未来几年的市场展望-EDN 电子技术设计

 2023财年，在7家车企中三菱汽车以外的6家最终实现利润增长。7家车企合计的全球销量比2022财年增长6％，达到2484万辆，比历史最高的2017财年的2843万辆少13％···

日本国内汽车企业的业绩正在改善，我们在「芝能科技」上总结了7家企业2023财年（截至2024年3月）的财报，合并来看：

● 营业利润为8.67万亿日元；

● 净利润合计比2022财年增长85％，达到7.5万亿日元。

刷新2017财年创下的历史最高纪录。

2023财年，在7家车企中三菱汽车以外的6家最终实现利润增长。7家车企合计的全球销量比2022财年增长6％，达到2484万辆，比历史最高的2017财年的2843万辆少13％。

Part 1

日系的六家车企的情况对比

丰田、本田、铃木及马自达4家创下历史最高利润纪录。丰田的最终利润为4.95万亿日元，达到2022财年的2倍，在制造业中刷新日本企业最高纪录。

● 丰田汽车：断层领先

丰田汽车在2023财年表现尤为突出，

◎ 营业额达约45.09万亿日元，较上一财年增加21%；

◎ 营业利润首次突破5万亿日元，达到约5.35万亿日元，同比增幅超96%；

◎ 净利润为4.94万亿日元，同比增幅100%以上。这使丰田成为2023财年最“赚钱”的日系车企；

◎ 丰田的营业利润率为11.9%，远超竞争对手和特斯拉的9.2%。

2024财年，丰田预计营业利润将下降至4.3万亿日元，主要原因是其在纯电动车、软件研发、AI和员工福利等领域将追加近2万亿日元的投资。这项新增投资中，约1.7万亿日元将用于BEV、AI和软件研发，旨在加速SDV和BEV的发展。

● 本田汽车：增速最快

本田在2023财年的数据：

◎ 营业额达20.43万亿日元，同比增长20.8%；

◎ 营业利润约1.38万亿日元，同比增长77%，是增幅最高的日系车企；

◎ 净利润达到1.11万亿日元，增幅为70%。

本田预计2024财年营业利润将增加至1.42万亿日元，但净利润将下降至1万亿日元。

为了保持竞争力，本田计划在2024财年投入1.19万亿日元进行研发，同比增长23%，其中大部分资金将用于纯电动车的研发。

● 日产汽车：稳步增长

日产在2023财年的数据：

◎ 合并净收入为12.69万亿日元，同比增长19.71%；

◎ 经营利润为5687亿日元，同比增长50.8%；

◎ 净收益为4266亿日元，同比增长92.2%。

2024财年，日产预计经营利润将达到6000亿日元，并将实施全新战略“The Arc日产电弧计划”，计划在未来三年推出30款新车型，包括16款电驱化车型和14款燃油车型。

日产还计划在电池产能领域投资4000亿日元以上，并保持1万亿日元的健康净现金水平。

● 马自达汽车：表现稳健

马自达2023财年的数据：

◎ 营收同比上涨26%，达到4.83万亿日元；

◎ 营业利润增长76%，达到2505亿日元；

◎ 净利润增长45%，达到2076亿日元；

◎ 尽管表现出色，但其营业利润率仅为4.5%。

2024财年，马自达预计营业利润将增长8%至2700亿日元，但净利润将下降28%至1500亿日元。马自达计划继续提升电动化和智能化技术，以应对未来市场需求。

● 斯巴鲁

斯巴鲁2023财年的数据：

◎ 营业收入为4.7万亿日元，同比增长25%；

◎ 营业利润为4682亿日元，同比飙升75%；

◎ 净利润为3851亿日元，同比几乎翻番。

● 铃木

铃木公布了2023年财报的数据：

◎ 营业收入同比增长15.8%达5万3,743亿日元，较上年度的4万6,416亿日元增加7,326亿日元；

◎ 营业利润同比增长32.8%达4,656亿日元，与上年度的3,506亿日元相比增加1,150亿日元；

◎ 利润总额同比增长27.6%达4,885亿日元，较上年的3,828亿日元增加1,057亿日元；

◎ 归母净利同比增长21.1%达2,677亿日元，较上年度增加466亿日元。

● 三菱

三菱2023财年的数据：

◎ 营业收入同比增长13.5%达2万7,896亿日元，较上年度的2万4,581亿日元增加3,314亿日元；

◎ 营业利润同比增长0.2%达1,910亿日元，与上年度的1,905亿日元相比增加476百万日元；

◎ 利润总额同比增长14.8%达2,090亿日元，较上年的1,820亿日元增加270亿日元；

◎ 归母净利同比下降8.3%至1,547亿日元，较上年度减少140亿日元。

Part 2

日系电动智能怎么做？

● 做对了什么

日系汽车在2023财年，从各家企业营业利润的增减因素来看，6年内日元贬值30日元以上，推高利润3万亿日元。供应商转嫁的成本在内，铁等原材料费用、燃料费及运输费上涨也至少拉低利润4万亿日元。对电动化的投资也在增长。我们将会在芝能科技上陆续对这些日本车企每一家进行分析和对比，来分析他们的得失。

总体来看，他们的情况主要是在北美、南美、欧洲和东南亚等利润比较好的市场，提供了充足的产品，2484万辆大概带来了4000亿的利润，给日本车企注入了相当大的活力。

● 面向未来

所有日系车企均计划在2024财年加大电动化和智能化方面的投资。例如，丰田计划投入近2万亿日元用于BEV、AI和软件研发；本田的研发费用将首次超过1万亿日元；日产的“The Arc日产电弧计划”将加大电驱化车型的开发力度。

中国市场成为这些车企战略布局的重点。日产计划在中国推出8款新能源汽车，本田则在中国发布了全新电动品牌“烨”，丰田计划于2026年在中国推出10款全新BEV车型。

小结bM5ednc

2023财年日本车企依靠稳健的表现，营业利润和净利润都有不错的表现，但是从长远来看，还需要进一步抓住机会才行，否则整体的销量来看还有很大的挑战。

责编：Ricardo

文章来源及版权属于汽车电子设计，EDN电子技术设计仅作转载分享，对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如有疑问，请联系Demi.xia@aspencore.com

阅读全文，请先

汽车电子设计

博主和汽车电子的行业的工程师们一起交流、探讨、思考的小结，以作为技术交流和沟通的桥梁。

进入专栏

上一篇： 拆解报告：爱兰博70W双USB-C超薄氮化镓充电器 下一篇： 苹果智能眼镜新专利：主显示屏+辅助显示屏+LED阵列

微信扫一扫
一键转发
最前沿的电子设计资讯
请关注“电子技术设计微信公众号”

热门评论
最新评论

换一换

杂志声明

日本车企2023财年业绩及未来几年的市场展望

Part 1

Part 2