奇瑞目前在国内的整体销量，也是处在上升期，主要的核心打法还是围绕奇瑞和捷途两大燃油车品牌来做的。
我们分析奇瑞的销量，可能要对燃油车型做一些展开，当然奇瑞的新能源汽车围绕插电混动的策略也在慢慢铺开，还需要一些时间。
奇瑞品牌还是围绕油车来进行的，由于有出口的油车作为支撑，在整个销量基础和智能化方面，奇瑞是很敢投入的。
● 瑞虎系列：
◎ 瑞虎7：1,058辆；
◎ 瑞虎8：2,876辆；
◎ 瑞虎8L：615辆；
◎ 瑞虎9：1,109辆。
● 艾瑞泽系列：
◎ 艾瑞泽5 Plus：441辆；
◎ 艾瑞泽8：2,234辆。
● 电动汽车：
◎ 小蚂蚁eQ1：495辆；
◎ QQ冰淇淋：555辆。
● 其他
◎ 探索06：351辆。
● 捷途品牌的情况也是相似的，主要是油车为主，插电混动的产品还没起来。
◎ 捷途X70：2,055辆；
◎ 捷途旅行者：1,945辆；
◎ 捷途大圣：758辆；
◎ 捷途X90：753辆；
◎ 捷途X70S：300辆。
● 插电混动里面：
◎ 捷途山海T2：1,115辆；
◎ 捷途山海L9：278辆。
● 风云系列也是在推新能源汽车，周度现在来到了2000台以上。
◎ 风云T9 C-DM：1,407辆；
◎ 风云A8：613辆；
◎ 风云 T6 C-DM：161辆；
◎ 风云T10 C-DM：155辆。
● 星途，总体是在从燃油切换新能源，但是整体销量比较低。
◎ 星纪元 ET REEV 销量为297；
◎ 星途瑶光C-DM 销量为 237；
◎ 星纪元 ET EV 销量为 92；
◎ 星纪元 ES 销量为45。
● iCAR就只有一款车，总体是比较成功的。
● 奇瑞和华为合作的智界，总体的情况还处在一个探索的过程。
整体奇瑞处在一个新能源汽车探索的阶段，整体定价策略也不完整，这里就不放价格体系了。
奇瑞在国内是典型的进攻性打法，围绕油车在迭代，新能源汽车还需要时间摸索。
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