我们需要盘点一下日系汽车在中国的终端销量。从整体上来看，我们看一下丰田（广汽丰田、一汽丰田）、本田（广汽本田和东风本田）、日产、马自达和雷克萨斯这几家企业。
从趋势来看，这几家日系企业在2019-2021年三年时光保持了450万的终端销量规模，到2023年下降到了326万的规模。
2025年前5个月，日系主要企业的累计销量是109万（2024年1-5月同期销量为123万，下降）。
◎ 广汽丰田累计销量27.87万台，
◎ 一汽丰田同期实现29.14万台，
◎ 东风日产销量16.20万台，
◎ 东风本田与广汽本田分别为12.40万台与13.44万台，
◎ 雷克萨斯7.41万台，
◎ 长安马自达累计2.53万台，
如果后面的7个月不能如去年这样开挂，今年日系在华的销量一定会掉到300万以下。
Part 1
广汽丰田
广汽丰田近几年销量总体是比较强势的，
◎ 2021年总销量80.27万，
◎ 2022年回升至100.55万台，
◎ 但2023年下滑至90.01万台，
◎ 2024年进一步降至76.50万台，可以说在新能源汽车渗透率不断爬坡中，广汽丰田是在萎缩的燃油车市场进一步增加了市占率。
车型方面
◎ 主销车型凯美瑞由2022年的25.08万台降至2023年的22.46万台，2024年进一步降至15.68万台，累计三年持续萎缩。
◎ 雷凌家族则降幅更大，从2021年的21.63万台降至2024年的6.86万台，价格战对于这样的车型影响很大。
◎ SUV车型方面，汉兰达与威兰达销量较为平稳，2024年分别录得7.79万台和13.80万台。
◎ MPV车型赛那成为增长亮点，2021年不足0.1万台，2024年则达到8.77万台，表现出色。
◎ 新能源产品方面，纯电车型bZ4X与bZ3X是丰田尝试电动汽车销售的策略。
2025年前五个月，广汽丰田累计销量为27.87万台，同比增长1.1%。
◎ 主力车型凯美瑞表现突出，累计销量达到7.40万台，同比大幅增长69.4%，单月销量稳步提升，5月达1.86万台，明显好于去年同期低基数。
◎ 轿车领域的雷凌家族延续下滑走势，累计销量仅1.42万台，同比骤降57.4%，月均不足3000台。可以说广汽丰田是有意在调整车型结构。
◎ SUV板块表现相对平稳，汉兰达累计销量2.65万台，同比下降8.0%，威兰达累计4.41万台，同比下降9.3%，整体维持在每月5000-7000台水平。
◎ MPV车型赛那持续向好，累计3.54万台，同比增长22.3%，已成为广丰销量新支柱。
◎ 新能源产品方面，纯电新车bZ3X自4月起放量，近两个月累计销量达1.33万台，表现亮眼；而bZ4X仍低位运行，累计仅0.05万台，同比下降68.1%。
广汽丰田2025年前5个月销量结构由传统燃油（凯美瑞、汉兰达）及MPV（赛那）主导，纯电车型在2025年是找到了怎么做的策略。
Part 2
一汽丰田
近六年一汽丰田销量整体保持相对平稳，在2020年达到78.57万台后，2021年、2022年、2023和2024年销量都在80万台左右，2025年前5个月累计销量为29.14万台，同比增长14.2%，这个数据是非常不错的。
● 燃油车方面
◎ 传统核心车型卡罗拉，2025年前5个月销量为3.38万台，同比下降14.6%，已被SUV板块超越。
◎ 卡罗拉锐放2024年全年18.63万台，2025年前5个月达6.43万台，同比增长8.5%。
◎ 主力SUV车型RAV4荣放近两年持续走强，2024年年销量达19.30万台，2025年前5个月已售7.61万台，同比增长21.8%。
◎ 中高级轿车亚洲龙表现出色，2024年销量9.58万台，2025年同比大涨57.9%至4.31万台，成为增长亮点。
◎ 小型MPV格瑞维亚持续爬坡，2024年7.49万台，2025年已达2.67万台，同比增长11.3%。
● 纯电产品方面，bZ3今年前5个月累计销售1.25万台，同比下降23.5%，面临一定压力。
一汽丰田产品结构在目前整体的燃油车市场是比较稳定的。
2025年前5个月，一汽丰田累计销量29.14万台，同比增长14.2%。
◎ RAV4荣放稳居主力车型之列，1-5月累计销量7.61万台，同比增长21.8%，单月销量均保持在1.4-1.8万台区间，市场接受度良好。
◎ 卡罗拉锐放同样维持良好走势，累计销量6.43万台，同比增长8.5%，5月单月再售1.43万台，持续贡献增量。
◎ 卡罗拉则同比下滑14.6%，累计销量3.38万台，单月维持在6000台左右，受消费偏好转变影响明显。
◎ 中高级轿车亚洲龙需求强劲，累计销量4.31万台，同比大增57.9%，单月均值超9000台。
◎ MPV产品格瑞维亚增长稳定，累计销量2.67万台，同比增长11.3%。
◎ 新能源方面，bZ3略显乏力，累计销量1.25万台，同比下降23.5%，bZ5尚处于起步阶段。
小结
丰田在中国的产能控制比较稳定，所以也有一定的余量在燃油车份额快速下降的时候，能保持自己的稳定。
所以我们相信丰田在接下来一段时间中，还会维持自己的产量保持在一个更稳定的运行区间，这样能比较好的抵御由于销量和购置税变化带来的差异。当然整体丰田在华的利润，我们也通过财报大概有了解，能保持销量规模已经是一个不容易的事情了。
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