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如何看待国内2021年陆续发布的800V快充?

2021-10-28 汽车电子设计 阅读:
最近在忙一些事情,等处理完能集中思考比较中长期的路线问题。今年储能行业的特点之一,是国内的企业开始宣布发展快充技术和相应的内容,尤其是这次小鹏的1024,在能源补给端,把快充作为一个主要切入口。如果把

最近在忙一些事情,等处理完能集中思考比较中长期的路线问题。Seyednc

今年储能行业的特点之一,是国内的企业开始宣布发展快充技术和相应的内容,尤其是这次小鹏的1024,在能源补给端,把快充作为一个主要切入口。如果把8月份同在广州的埃安快充信息放在一起,有很多相似的地方。只不过现在倒过来了,大部分都更愿意相信小鹏而不是埃安。Seyednc

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▲ 图1.小鹏在1024发布的车端、桩端和站端面向快充的考虑Seyednc

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国内发展快充的情况Seyednc

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▲图2.2021年国内主要汽车企业快充技术的进展Seyednc

如果我们把所有的次序理一下,大概能得到上面这个图。Seyednc

从整体上来看,目前的进展分为两个阶段:Seyednc

第一阶段  「 上海车展 Seyednc

在上海车展上,比亚迪宣布的E3.0、极氪SEA上宣布的800V系统,这两个从后续追踪来看,更多是宣传为主。Seyednc

后面海豚出来是偏向实用性,兼具1000公里和5分钟快充150km的方案,我们要等到明年才能看到;极氪宣传800V,实际交付400V的产品,确实有点高开低走,不过可以理解:Volvo、极星都是用800V来做高端,可以看作是把2022年的产品强制提前到2021年去宣传;极狐的话,是大家关注焦点集中在华为的自动驾驶系统上了,800V快充如果没有大规模宣贯和充电网络配合,单从车端来宣传没有用。Seyednc

备注:我想插一句,现在智能电动汽车,有点生态建设的味道了,单纯一个技术点已经很难出位并且获得大规模的关注,800V快充一定是要配套自己的充电网络建设。Seyednc

我理解比亚迪这个1000公里和5分钟快充的方案会到新高端品牌上去实现,所有这个技术可能会和后续的品牌发布结合。Seyednc

第二阶段  「 车桩网协同 Seyednc

今年下半年情况开始有一些改变:Seyednc

8月30日,广汽埃安发布A480超充桩,能够实现“充电5分钟,续航200公里”。广汽埃安的高电压平台最高工作电压可达880V,最大充电功率达到480KW。超充桩的最高电压达到1000V,最高电流为600A。Seyednc

广汽埃安将在全国范围快速布局超充站,官方预计到2025年在全国300个城市建设2000座超充站。Seyednc

9月26日,岚图汽车展示自研800V高电压平台及超级快充技术,充电10分钟续航400KM。Seyednc

然后是小鹏的10月24日发布,小鹏汽车这次是围绕超级补能体系来讲这个故事——城市补能、超级充电、高速周边。Seyednc

在城市补能,其实是帮助没有家用充电桩的客户,根据出行大数据来增加家门口5公里范围内的充电点;在高速周边,主要是通过高速公路服务区、高速公路出入口周围布设超充网络,打通用户长途出行的可行性。Seyednc

这次发布的数据中,在充电方面,小鹏汽车的参数和广汽埃安基本相似:车端采用800V高压SiC平台(充电峰值电流大于600A),实现充电5分钟,续航200公里。同时还推出了配套的480kW高压充电桩,通流能力达到670A+,充电桩进行了液冷的设计以后,能做到充电枪和线的轻量化设计,其实比现在的200A的快充都要轻便些。Seyednc

截至9月30日,小鹏汽车其实把大量的资源放在了建设了439座品牌超充站上,从覆盖的效果来看,对P7的销售是有很大的支撑作用的。Seyednc

接下来是未来的第三阶段:Seyednc

可预期在后续的发展中会包含这几个事件:Seyednc

首先是理想,之前在2020年Q3财报其实透露出400kW快充没成熟,所以不推出纯电,但是之前募资主要是为理想汽车的下一代产品研发储备资金,其中包括研发电驱动、下一代增程平台、400kW 快充、自动驾驶和智能座舱等技术。从逻辑来看,预期会在2022年择机发布自己的800V 400kW快充技术。Seyednc

蔚来NIO :从目前来看,NIO的电池70kwh、84kwh、100kwh和最新的75kwh都是基于400V的,还有一个150kwh的还没出来。下一步预计是在2022年,大概率会跟着高端车路线也发出来充电的Roadmap。Seyednc

长城:长城在准备一个高端电动汽车品牌,和欧拉区分开来。从这个节奏来看,大概率也是在2022年会发布800V快充的宣传。Seyednc

小结:先写到这里,我先开个头,以后再慢慢分析。Seyednc

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