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美国整车企业电池材料保障计划

2022-11-23 汽车电子设计 阅读:
美国新能源汽车的鼓励计划,是有着完善的规划的。从整车组装,电池生产和电池原材料的供应。事实上从2010-2021年,美国70%的电动汽车都是美国生产的,大量的电池都是在美国生产,这一波政策的支持是从长远考虑的。

这一波美国新能源汽车的鼓励计划,是有着完善的规划的。从整车组装,电池生产和电池原材料的供应。事实上从2010-2021年,美国70%的电动汽车都是美国生产的,大量的电池都是在美国生产,这一波政策的支持是从长远考虑的。在美国销售的大多数电动汽车都是在美国本土组装的,81%的BEV和33%的PHEV。x9Eednc

备注:除了特斯拉试着把中国的磷酸铁锂电池出口到美国,这里还是有变数的。x9Eednc

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▲图1.美国的2010-2021年的情况

我一直也很好奇,为什么美国这一波车企对造电池工厂和电池原材料这么上心,不管如何,我们从能看到的几个企业入手开始讲这个事情。x9Eednc

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▲图2.美国的汽车企业原材料保障情况x9Eednc

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Part 1x9Eednc

通用福特和Stellantisx9Eednc

在方面,福特、通用和Stellantis在构建电池合资工厂钟,还直接采购电池原材料。x9Eednc

福特的概览

福特主要的保障包括:x9Eednc

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图3.福特的电池材料保障计划
Vale Canada Ltd.:探索整个电动汽车价值链。
PT Vale Indonesia和华友钴业:探索镍加工项目,与华友达成承购协议,提供相当于每年84千吨(ktpa)镍。
必和必拓:澳大利亚的Nickel West业务的镍供应,在2025年开始。
福特锁定了几项重要的锂合同,Liontown Resources获得的西澳大利亚矿产,福特还与力拓一起探索其在阿根廷的Rincon项目的重要锂承购协议。
EcoPro BM和SK On:签署MOU在北美建立阴极生产设施。
ioneer:位于内华达州的Rhyolite Ridge项目中的碳酸锂,签署具有约束力的承购协议。
Compass Minerals:犹他州大盐湖业务的氢氧化锂和碳酸锂,不具约束力的MOU。

Syrah Resources和SK On:不具约束力的MOU,以确保从其位于路易斯安那州维达利亚的加工厂采购天然石墨。x9Eednc

通用汽车
原材料的锁定工作主要分为锂、钴和镍三类:
锂:Livent提供氢氧化锂,而地热公司Controlled Thermal Resource真的很火。
钴:嘉能可和澳大利亚的昆士兰金属。

镍:巴西矿商淡水河谷和澳大利亚的昆士兰金属。x9Eednc

正极材料这块,主要由LG Chem和浦项化学来帮助通用汽车制造,后面也是希望在北美来建设专门的工厂。x9Eednc

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图4.通用汽车的材料保障
特斯拉 

特斯拉电池由于一开始用的比较多,所以材料保障的工作会更早一些,我把国外的来源在前面做了标注。x9Eednc

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图5.特斯拉的材料保障
Stellantis

Stellantis之前就是采购中国和韩国电池,所以所有的材料除了Umicore的钴以外,全部来自中国。而随着新的法规需求,Stellantis与Vulcan Energy和Controlled Thermal Resources签署了分别为欧洲和北美供应氢氧化锂的协议。后面又与 GME 就未来电池级镍和硫酸钴的承购签署非约束性谅解备忘录。x9Eednc

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图6.Stellantis的供应情况

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Part 2x9Eednc

 强制转换x9Eednc

我个人的理解,这个整车本土制造,电池制造价值占比和材料来源,很早之前就和这么几家车企沟通过,我们看到整个美国的电池来源如下所示是很确定的。美国市场2021年共使用了36GWh动力电池累计来看,2011-2021年美国一共消耗了111.9GWh。而在2022-2024年将大量增加产能,从90GWh拉高到346GWh,到2025年实现838GWh,这个速度非常快。x9Eednc

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图7.美国的电池需求

整个美国的电池供应,从地理来看主要围绕美国本土、日本和韩国三个地方,波兰也有大量制造的电池在美国用,中国生产的只有一小部份。x9Eednc

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图8.美国电池的总体来源

美国市场主要的电池供应围绕松下、LG能源两家电池供应商,CATL通过特斯拉、BMW和奔驰三家车企进入了美国市场。x9Eednc

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图9.美国动力电池的供应情况

从这个基准点来看,美国动力电池市场的机会,会随着下一步需求的拉升快速的做起来。在这个过程中,我觉得电池原材料的锁定工作由最终车企来锁定是合理的。也就是说,在看到中国市场发生情况以后,车企已经不能相信电池厂家代买原材料的情况发生,这根本控不住价格。x9Eednc

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图10.美国动力电池的布局

小结:我觉得随着全球的发展,动力电池不光看研发技术和制造良率,整个材料的控制变成了一个大问题。也正是美国市场只有少数的车企和少数的电池厂的偏终局情况,使得车企不得不把大量资金投入终端的电池制造。和中国的差异在于,美国车企不投钱,电池企业也不敢建产能,所以就演变成这个局面。x9Eednc

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责编:Admin
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