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11月第一周自主品牌车企新能源周销量

2023-11-13 汽车电子设计 阅读:
上周10月30日-11月5日,国产乘用车总销量43.38万辆,其中燃油车26.2万台,国产新能源乘用车销量 17.1万辆,新能源渗透率回到39.4%!

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上周10月30日-11月5日ngNednc

🚗国产乘用车总销量43.38万辆,其中燃油车26.2万台ngNednc

🔋国产新能源乘用车销量 17.1万辆,新能源渗透率回到39.4%!ngNednc

新能源汽车目前周度销量,在月初也实现了很高的基数,环比变化不大!ngNednc

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以下是主要的主要自主品牌车企销售数据点评ngNednc

自主品牌车企
红旗

红旗做新能源汽车目前就两台车,这次又回到了2300左右ngNednc

 红旗E-QM5:2000+左右,基本都是这款车

 红旗E-HS9:250+辆左右

红旗到年底再往前走一步,最近量还不错的。ngNednc

五菱品牌

五菱现在其实纯电动化率已经非常高了,但是还是不赚钱,光靠量拉起来,产品没有较高突破,为了做纯电而纯电,其实也有一些经济负担。ngNednc

本周的数据开始超过了0.88万,主要的两款车型:ngNednc

● 宏光min:4000辆

● 五菱缤果:4800+辆

五菱的量稳定是挺稳定的,但是最近似乎量也平滑了。ngNednc

宝骏品牌

宝骏最近有所回升,基本在900+台左右,ngNednc

● 宝骏悦也:350辆左右,越野风还不错

● 宝骏云朵:又回到510+辆,云朵确实不错的!

宝骏目前的这个位置,确实是没有和五菱拉开定位差异。ngNednc

坦克汽车

在10月30日至11月5日,坦克汽车系列表现强劲,共售出1800辆左右Hi4-T车型。其中,ngNednc

● 坦克500 Hi4-T销售了1000+辆,

● 坦克400 Hi4-T销售了800+辆。

整个坦克品牌的新能源化的程度越来越高,随着坦克300的Hi4-T出来,坦克品牌会实现一个完全的新能源化。

哈弗汽车

在10月30日至11月5日,哈弗汽车的插电混动系列还在持续爬坡,上周突破了2200。ngNednc

● 哈弗猛龙表现抢眼,售出了1300+辆左右,龙系列还可以。

● 哈弗枭龙MAX也有不俗的销售表现,共售出了450+辆。

● 哈弗二代大狗 PHEV以400辆左右的销售量紧随其后,

● 哈弗H6 PHEV和哈弗枭龙分别售出了70+辆和40辆。

长城往新能源转型的路还是在进行中。ngNednc

WEY汽车

在10月30日至11月5日,WEY汽车是全部新能源。表现不错,共售出快800辆DHT PHEV车型。ngNednc

● WEY蓝山DHT PHEV销售510辆,

 WEY摩卡DHT PHEV销售70辆,

● WEY高山DHT PHEV销售130辆。

吉利几何

在10月30日至11月5日,吉利几何的几台车(几何E、几何G6、几何M6和帝豪EV Pro)的销售总量为1600辆,其中:ngNednc

● 吉利几何E :936 辆

 吉利几何A :319 辆

● 帝豪 EV Pro :221 辆

● 吉利几何C :104 辆

吉利几何,近期也有往下走的节奏。ngNednc

吉利品牌

星瑞、熊猫MINI、星越L、帝豪EC7 NB、缤越、帝豪L Hi·P、豪越L、缤瑞、帝豪EV Pro的销量分别为2956辆、2807辆、2832辆、2409辆、1363辆、155辆、410辆、636辆。ngNednc

吉利的新能源化围绕小车,这个品牌也是权宜之计。ngNednc

领克

领克单周的销量近5.1千台,其中插电混动就占到了2400+,几乎是整个品牌完成了50%的电动化。ngNednc

● 领克08 EM-P:2107 辆

● 领克03: 1488 辆

● 领克06 Remix:897 辆

● 其他车型的销量653 辆。

在新能源化以后,反而是车越大越好卖了。ngNednc

比亚迪插电混动

在10月30日至11月5日,比亚迪插电混动共售出1.76万辆车。其中,ngNednc

● 宋PLUS DM-i :3689 辆、

● 秦PLUS DM-i :3857 辆

● 唐DM-i :1599 辆

● 宋 Pro DM-i :3608 辆

● 汉 DM-i :1629 辆

● 驱逐舰05 :1294 辆

● 护卫舰07 :555 辆

● 海豹DM-i :1227 辆。 

插电产品的变化更明显一些,从9月底达到一个高峰,后续想要再拉回到高点,需要一些销售方面的努力。

比亚迪新能源

在10月30日至11月5日,比亚迪共售出了2.96万+台纯电车,其中:ngNednc

比亚迪汽车在这个周的国内销量数据,ngNednc

● 海鸥 :7577 辆

 海豚 :5424 辆

● 海豹 :773 辆

● 元 PLUS :5918 

● 宋 Plus EV :2218 辆、

 秦 EV :1244 辆

● 秦 PLUS EV : 2754 辆

● 汉 EV :1825 辆

长安汽车

在10月30日至11月5日,长安汽车的转型情况如下图所示,ngNednc

● 纯电4000台都是小车带起来的。

● PHEV已经超过了5千台,其中深蓝占了60%。

● 燃油车还有1.82万台,这些主力需要转型!

奇瑞汽车

奇瑞汽车我们在国内也算总账,算新能源不太公平。一周总数据大概在1.8万台,其中纯电近2000台,大部分都燃油车。ngNednc

芝能点评ngNednc

仔细对比四个汽车集团:长安、奇瑞、长城和吉利:ngNednc

 长安:两条混动路线,PHEV做P2,增程一条线在车型上搭载。纯电动做小车(Lumin),大车交给阿维塔(华为合作),燃油车在国内薄利,开始出口。

 奇瑞:混动路线DHT,纯电做小车(QQ系列),大车和华为合作;燃油车在国内不赚钱,出口赚大钱。

 长城:混动路线P2P4,纯电做小车(欧拉猫),大车做混动(三个品牌)。燃油车在国内薄利,出口开始赚钱了。

● 吉利:混动路线DHT,纯电做小车+出租车(熊猫+几何),大车做纯电(极氪)、PHEV(领克)和PHEV(银河)

概括起来,可以看到这些传统车企在转型中的最大难题,是想要平移品牌,新能源汽车的价格是被卡死的,导致了不盈利。BEV/PHEV相应的成本比传统燃油车高,销售模式也不一样。然后学习蔚来和理想做高价位的车,这个成功的概率目前来看并不高。ngNednc

所以转型能硬转过来,但是利润报表不好看,所以其实在2024-2025年进一步转型过程中,确实是继续不太赚钱,努力在转。ngNednc

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责编:Ricardo
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