6月的终端实际销量为176.9万，同比下降10.1%，目前已经连续5个月呈下降态势。
今年的销量数据，除了1月份是延续2023年底的状态，销量比较好之外，2月-5月比2023年同期疫情恢复过来的时候还要差一些。
现在的问题是，如果下半年汽车消费还是起不来该怎么办？
从第二季度的数据可以看出，累积的订单速度持续减缓。
6月各自主品牌的数据如下：
● 比亚迪以26.7万辆的销量遥遥领先，同比增长了20.1%。
紧跟比亚迪的梯队包括吉利、奇瑞、长安和长城。
● 吉利汽车则以12.4万辆的销量位居第二，但与去年同期相比仅增长了1.4%，
● 奇瑞汽车的销量为8.8万辆，同比增长了惊人的53.9%，
● 长安汽车销量达到8.5万辆，但同比下降27.2%，
● 长城汽车的销量为5.2万辆，同比下降24.4%，同样面临着市场压力，
● 上汽通用五菱销量为4.2万辆，较去年同期下降16.9%，
● 广汽埃安的销量为3.2万辆，同比下降22.2%，
● 红旗汽车销量为2.7万辆，同比增长2.6%，
● 广汽乘用车销量为2.1万辆，同比下降36.5%，
● 而北汽集团销量为1.4万辆。
五家新势力企业：
● 理想汽车在6月的销量达到了4.8万辆，同比增长46.8%，
● 赛力斯（SERES）的销量达到了4.3万辆，与去年同期相比，实现了惊人的849.4%的增长，
● 蔚来汽车销量为2.0万辆，同比增长78.1%，
● 零跑汽车销量为1.7万辆，同比增长23.1%，
● 小鹏汽车的销量为1.0万辆，同比增长10.6%。
五家企业分化也挺严重的。
在2024年6月的中国汽车市场销量数据中，合资品牌的表现如下：
● 一汽大众以13.1万辆的销量领跑，但是和之前的销量差距有点大，
● 上汽大众紧随其后，销量为7.8万辆，
● 广汽丰田和一汽丰田分别以7.2万辆和6.1万辆的销量位列第三和第四位，
● 华晨宝马和特斯拉的销量均为6.1万辆和5.8万辆，分别占据第五和第六的位置，
● 北京奔驰销量为4.9万辆，
● 东风日产销量为4.7万辆，
● 广汽本田销量为4.0万辆，
● 上汽通用销量为3.7万辆，
● 东风本田销量为3.4万辆，
● 雷克萨斯销量为1.6万辆，
● 长安福特销量为1.4万辆，
● 沃尔沃亚太销量为1.2万辆，
● 北京现代销量也为1.2万辆。
整个合资体系在当前的环境中，非常不适应！
从一个月度的纬度来看，6月的汽车消费只比上个月好一点。接下来的7-8月是传统淡季，很多车企都在调整下半年战略。可能今年的汽车消费情况真的不容乐观。
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