2025年5月，德国乘用车市场在整体销量仅微增1.4%的背景下，新能源车型却逆势而上，纯电动车与插混车型分别实现44.9%和79.4%的同比增长，新能源渗透率合计已逼近30%。
大众依旧稳居市场龙头，斯柯达表现亮眼创下历史新高，中国品牌则持续加码，不仅比亚迪连续两月超越特斯拉，小鹏、零跑也悄然进入市场，中国品牌总体份额仍小，但在电动化浪潮下的步步为营。
德国整体市场概况：
新能源引领增长，
大众阵营稳中有升
2025年5月，德国共售出23.9万辆新车，同比微涨1.4%，但今年前五个月累计销量仍下滑2.2%。
在总体平稳甚至略显疲软的大盘中，新能源汽车却表现突出：
◎ 纯电动车销量达43,060辆，同比大涨44.9%，市占率升至18%；
◎ 插电混动车型更是激增至25,191辆，年增幅高达79.4%，市场份额升至10.5%。
可见德国消费者对电气化车型接受度持续提升，政策激励和新产品投放是主要推力。
从品牌表现看
◎ 大众仍以20.9%的市占率遥遥领先，同比增长5.1%。
◎ 梅赛德斯和宝马紧随其后，分别拿下9.1%和8.5%的份额，且同比增幅均接近10%。
◎ 斯柯达是当月最大赢家，同比增长13.1%，市占率达8.3%，创下其在德国市场的历史新高。
◎ 与之形成鲜明对比的是奥迪与欧宝，销量分别下降2.6%和22.2%，其中欧宝延续了此前的下滑趋势，市场份额已跌至4.4%。
◎ 福特、丰田和现代则展现了稳健的上升势头，而西雅特则遭遇断崖式下滑，同比大跌39.1%。
在细分车型方面
◎ 虽然大众高尔夫销量同比下降16.5%，但依然保持连续第八个月的单车型销量冠军。
◎ 紧随其后的是T-Roc和途观，分别下滑13.2%和6.3%，显示大众在紧凑级SUV市场的主导地位依然稳固。
◎ 奥迪A6在e-tron纯电版本推动下暴涨113.1%，升至历史最高的第4位，电动化对豪华中大型车市场的结构性重塑已见端倪。
◎ 此外，大众ID.7增幅达562.3%，梅赛德斯GLC、宝马5系也都有超过50%的年增长，传统豪华品牌正在新能源领域积极布局。
◎ 首次闯入销量前20的还有大众Tayron（第18位）与斯柯达Elroq（第20位），进一步丰富了德系电动SUV产品线。
中国品牌在德势头初现：
比亚迪领跑，造车新势力渐入局
中国品牌在德国市场的表现正逐步显现张力。
◎ 比亚迪5月共售出1,857辆，同比增长高达823.9%，市占率已接近0.8%。继4月首次超越特斯拉后，比亚迪再次蝉联德国市场最畅销的纯电中国品牌。
其主力车型为汉EV与海豹，凭借高性价比、设计差异化和丰富配置，逐渐获得当地消费者的认可。
◎ 小鹏汽车则在低基数下录得惊人的1450%同比增长，5月销量为186辆；
◎ 零跑汽车也实现509辆的成绩，显示出欧洲市场对中国电动车新品牌的初步接受。
尽管仍属“边缘角色”，但这些企业纷纷通过渠道建设、产品本地化与品牌运营，试图复制在挪威、荷兰等市场的成功经验。
◎ 名爵作为上汽旗下欧洲老品牌，5月售出2,156辆，同比下降20.1%，但前五个月累计增长11.3%，表现仍稳。
◎ 广汽传祺、长城汽车则面临不小压力，5月销量分别为189辆和更低的个位数，尚在市场开拓初期。
从整体来看，中国品牌当前在德国乘用车市场的份额仍处于1%以下的低位，但其在电动车细分市场的攻势愈加明显。
◎ 比亚迪通过稳定供应链、进驻主流经销渠道和本地团队运营，为其建立长期竞争力打下基础。
◎ 小鹏与零跑的进入则标志着中国新势力开始试水欧洲核心市场，未来值得重点关注其产品接受度和品牌构建进展。
德国市场正处于新能源化深度转型的关键阶段。纯电与插混车型的高速增长与传统品牌的结构调整并行不悖，大众、宝马等在保住燃油份额的同时也在积极推进电动化。
斯柯达、梅赛德斯、奥迪等通过新平台与电动化子品牌争取年轻用户群体。而中国品牌，尤其是比亚迪，正把握这一转型期作为切入点，通过纯电高性价比产品快速打开局部市场，并带动新势力品牌试水欧洲核心国家市场。
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