2025年上半年，比亚迪在海外市场的扩张步伐继续提速。根据最新销量数据，比亚迪在欧洲、拉美、大洋洲和中东市场均有显著突破。
其中，巴西、澳大利亚和英国成为比亚迪上半年海外销量的“三大支柱”，而与特斯拉在多个市场的对比，也能看出来比亚迪在一些国家的销量策略得当，取代了特斯拉原有的新能源汽车销冠的位置。
Part 1
核心战绩盘点：
巴西、澳洲、英国撑起半壁江山
● 巴西市场：比亚迪以50,006辆的成绩遥遥领先，远超特斯拉销量（没卖），得益于比亚迪在巴西的布局，在发展中国家的新能源战略初步奏效。
● 澳大利亚市场：比亚迪上半年销售23,355辆，远高于特斯拉的14,146辆。比亚迪的Atto 3（元Plus）等产品以高性价比和持续供货能力获得大量家庭用户青睐。
● 英国市场：比亚迪实现19,390辆的半年成绩，虽然不及特斯拉的22,721辆，但其6月单月销量已达4,583辆，逼近特斯拉同期7,719辆，呈现明显追赶之势。
从欧洲来看，比亚迪正在部分市场打开局面，但整体仍处在“突破早期”。
● 西班牙+意大利+葡萄牙三国上半年合计销量超过22,500辆，其中西班牙10,196辆、意大利9,512辆，显著拉动了西南欧市场份额。特斯拉虽然在西班牙略高，但在意大利、葡萄牙均落后于比亚迪。
● 德国市场，特斯拉上半年售出8,890辆，领先比亚迪的6,323辆，但差距并不悬殊，且比亚迪在6月实现了1,675辆的单月交付，显示出后发潜力。
● 北欧（瑞典、挪威、冰岛、丹麦）仍是特斯拉的传统强区。特斯拉在挪威上半年交付13,039辆，而比亚迪仅2,411辆；在瑞典、丹麦也同样存在较大差距。比亚迪在北欧高端、成熟电动车市场尚未找到爆点，品牌建设与充电网络仍需时间沉淀。
其他市场来看：
● 以色列市场，比亚迪上半年销售5,577辆，特斯拉为1,507辆，差距悬殊。
● 智利市场，比亚迪虽然数据不完全，但以“164辆/月，累计717辆”的成绩。
● 在泰国、印尼、中国香港、中国澳门、土耳其这些国家和地区，比亚迪的销量预期高于特斯拉，当然等我们数据出来以后可以进一步比较。
Part 2
对比特斯拉：
南北路线、补能模式
与产品结构的分歧
从以上数据可以看出，比亚迪与特斯拉的全球扩张呈现出明显的“市场区隔化”与“能力互补型”：
◎ 比亚迪更擅长快速复制性强的中低价市场，布局南半球新兴国家和西欧二线国家，通过灵活的车型矩阵与价格策略切入主流家庭用户。
◎ 特斯拉仍凭借品牌力和超级充电网络，在北欧等成熟市场保持领先，但在基础设施薄弱或价格敏感市场，如巴西、以色列等，逐渐被比亚迪攻破。
比亚迪2025年上半年的海外表现可归纳为三点：
◎ 全局推进、多点突破：不同于特斯拉“以点带面”的节奏，比亚迪在多个国家同时发力，逐步构建区域影响力。
◎ 价格带和产品线更灵活：从小型车到SUV、从插混到纯电，比亚迪的产品结构适配多样市场需求。
◎ 补能模式优势开始显现：尤其是在基础设施不完善的国家，插混与中等续航车型结合比亚迪自建服务体系优势明显。
小结
比亚迪的“全球化第二曲线”正在成型，未来如果能在北欧市场弥补短板、在东南亚快速放量，其全球新能源车领导者的地位将进一步稳固。而从特斯拉与比亚迪不同区域的竞争态势来看，新能源车的全球战争，才刚刚开始。
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