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理想汽车2022成绩单和2023展望

2023-02-06 汽车电子设计 阅读:
随着纯电动产品线切入,产品矩阵多了以后,理想汽车也会经历新的挑战,我们到时候再看。

理想汽车2022年实现了交付13.3万台汽车,这也是继2020年3.3万、2021年9万之后的一个不错的成绩。需要注意的事情,这是在只有3款车的情况下实现的,车少,定位准,从产品力下手,是目前理想汽车的口碑所在。我是觉得优势可以简单理解为:NK9ednc

理想目前价格简单和容易理解,是消费者比较省心的选择,决策容易、转化率高。
从成本来看,2022年电池价格意外大幅涨价,反而成为增程式最大的优势,成本可控。

在配置上,通过研究群体的需求,开发了很多贴近消费者的配置,比如很有梗的冰箱之类。NK9ednc

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▲图1.理想汽车2022年成绩单

在做周度数据的时候,意外地发现从理想One切换到L8的消费者,目前是比买L得9少——虽然L9确实是一款好产品,把很多存量消费者的消费欲望激发出来了。这款45.98万的车,替代了很多大车的存量需求,再加上国六标准下暂时还没有好的大型SUV燃油车,可以说对消费人群做了很精准的切分,因此成为2022年第四季度,蔚来、理想和小鹏中推出的最火的一款产品。NK9ednc

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▲图2.理想汽车的2022年销售比例

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Part 1NK9ednc

理想汽车赢在哪里NK9ednc

理想汽车从One切换到L9,再推系列产品,当时做市场决策时肯定是有风险的,好在坚持住了,在产量和成本没做下来之前,尽可能在30万以上挖掘。因此在L7没有发布之前,L8和L7更像是同一款车分了6座和5座不同配置,在设计和尺寸上做了一些区隔。NK9ednc

从战略来看,尽可能挖掘35万以上的市场份额是理想汽车现在做的事情。NK9ednc

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▲图3.理想汽车的定位

复盘2022年的周度数据,理想汽车从ONE切换到L9、L8的体系,也是经历了一些波折。L9的销量上来是从9月份第二周开始的,之前ONE的销量数据下降就开始了——这段时间的理想汽车压力最大。等熬过了这一段,L9的存量市场替换,L8承接ONE的定位,同时还能拔高产品力,保证了理想汽车在Q4的很好的交付数据,这并不容易。NK9ednc

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▲图4.理想汽车在2022年的销量波动

从定位来看,理想汽车依靠不同的技术路线和围绕高配置的消费者的打法,在2022年取得了不小的成绩。NK9ednc

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Part 2NK9ednc

发展的瓶颈在哪里?NK9ednc

作为一家新势力,一定要解决盈利的问题,在这点上理想汽车是最为谨慎的。创业初期在资源受限的模式下,追求的就是成本较优,抓爆款的打法。从选择市场、有效市场定位(赚钱并且卖出去)的逻辑,先覆盖35万以上的5.4%的市场,通过往下扩展,进一步拉拢了25-35万价位段8.3%的消费者。NK9ednc

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▲图5.理想汽车的目标市场策略

我们测算下来,在L6出来、进入30万以内的价格区间之前,理想能有效触及的市场确实只有120万左右——这是考虑35-50万和SUV两个条件的中国市场比例。得天独厚的就是用户选择增程的核心逻辑:替代二三线乃至四线城市的燃油车,所以理想的地域分布是非常散的,既不依赖于地区的充电设施,也没在补能设施投很多钱。NK9ednc

下一步随着L6价格段的下探,触及下个区段160万的消费者,这才是比较难打的事情,因为在这里其实存在着价格更低的特斯拉Model Y,油车在这块的竞争力也不算弱。NK9ednc

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▲图6.理想汽车的有效触及市场

小结:我们认为,从评价汽车企业定位和选择来看,理想汽车做得是很优秀的,因为资源是省着花,好多事情肯定需要深思熟虑,打牌才会显得有章法。随着纯电动产品线切入,产品矩阵多了以后,理想汽车也会经历新的挑战,我们到时候再看。NK9ednc

责编:Ricardo
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