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UAW罢工结束:高工资是否成为美国电动汽车业的绊脚石?

2023-10-31 汽车电子设计 阅读:
目前,美国汽车产业所面临的问题显而易见,即在工会(UAW)的影响下,工人的工资过高,这导致了美国在短期内难以在电动汽车领域展现出全球竞争力···
 

美国汽车工人联合会(UAW)和通用汽车、福特和Stellantis达成了试探性协议,结束了为期六周的大罢工。这场罢工对美国汽车三大企业造成了数十亿美元的损失。通用汽车与UAW所签订的合同条款基本上与其他公司达成的协议相似。P3nednc

● 具体内容包括:

 时薪增加25%,并在为期四年以上的合同期内为员工增加的生活费用提供额外补偿

 顶薪将增至每小时40美元以上,起薪将增加68%至每小时28美元。

目前不清楚三家企业,在退休福利方面的条款目前尚不清楚。罢工导致通用和福特上调了业绩损失预期,底特律三大车厂工会工人的平均每小时劳动成本为66美元,特斯拉为每小时45美元,亚洲其他大型车厂为55美元。如果满足工会的所有需求,三大车厂的工会工人平均每小时劳动成本将猛增至136美元,对公司的竞争力和长期生存能力构成威胁。根据德意志银行估计,新协议对福特、通用和Stellantis分别带来的损失分别为62亿美元、72亿美元和64亿美元。

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Part 1

底特律三大企业的业绩情况

目前的情况来看,三家企业每个季度的营收在400亿美元左右,净利润波动比较大,但是净利润率是比较有限的。按照估算,目前增加的成本基本把通用汽车和福特汽车的净利润全部吃掉了

● 通用汽车

在通用汽车的收入里面,北美占了361亿美元,GMI除中国部分占了43亿美元,中国的合资企业占了79亿美元。P3nednc

但是从EBIT的角度来看:北美赚了35亿美元、GMI除中国部分赚了2亿美元,中国一个季度赚了2亿美元,Cruise亏损了5亿美元。P3nednc

可以这么说,现在通用是完全的一家美国依赖的公司P3nednc

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● 福特汽车

福特的情况,由于独立了电动汽车部门而且大量投资,现在单个季度,商用车和内燃机车型赚了17亿美元,电动汽车部门亏损13亿美元。

预估2023年一整年,两个内燃机的部门赚了110亿美元,电动汽车亏损31亿美元。

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Part 2

电池企业如何应对?

UAW 一方面把通用汽车多年来在零部件工厂、零部件仓库和电动汽车电池业务等低薪UAW工人,也扭转了,部分工人的工资将增加高达 89%,同时将通用汽车与韩国 LG 能源公司的电池合资企业的工人纳入协议。P3nednc

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UAW对底特律三号线(通用汽车、福特和Stellantis)与韩国LG Energy Solution、SK On和三星SDI等电池制造商的合作计划产生了担忧。UAW试可能导致电池制造商面临加薪压力。在美国运营的成本较其他地区高出一倍,加上特斯拉的价格竞争、福特和通用汽车推迟了一些电动汽车投资,使得韩国电池制造商重新考虑了在美国的投资计划。这些合资企业将获得美国政府的大量资金支持,包括数十亿美元的电池和电池组制造税收抵免,但UAW的加薪要求可能对它们的投资决策产生负面影响P3nednc

目前福特已经推迟了电动汽车的120亿美元投资,大概率来看,电动汽车的利润率没办法承受这些昂贵的美国工人。P3nednc

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小结P3nednc

目前,美国汽车产业所面临的问题显而易见,即在工会(UAW)的影响下,工人的工资过高,这导致了美国在短期内难以在电动汽车领域展现出全球竞争力。P3nednc

责编:Ricardo
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