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展望央企系列——东风新能源

2024-03-11 汽车电子设计 阅读:
我们能看出来,目前的核心逻辑,东风集团要把量打出来,把整个产品矩阵丢出来,而很难攻克要解决的智能化的问题,选择了华为。
 

近期国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓在“部长通道”采访中表示,国有车企在新能源汽车方面发展不够快,将调整政策,并对国有车企进行新能源汽车业务的单独考核,包括技术、市场占有率和未来发展等方面。eVZednc

直接监管的汽车央企有中国第一汽车集团、东风汽车集团和中国长安汽车集团等三家公司。eVZednc

我们接下来将对这三家的新能源发展做一些总结和展望,首先我们看看响应速度相应最快的东风集团。eVZednc

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Part 1

东风的新能源发展eVZednc

2023年4月,东风汽车发布“转型升级三年行动”,提出到2024年,东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化;到2025年,东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1,各200万辆,其中新能源汽车销量占自主品牌的50%,占自主品牌乘用车的70%。eVZednc

东风汽车去年四月推出了三个新科技品牌:东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌,以及“东风氢舟”氢动力技术品牌。eVZednc

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●  东风量子智能电动架构是他们新能源车型的基础。这种架构是一种数字化、可扩展的设计,能够生产各种类型、尺寸和款式的车辆。基于这种架构的车型可以达到很长的续航里程,快速换电,以及超快速的充电等特点。eVZednc

●  马赫E新能源动力品牌包括电动机、电池和充电技术。电机采用了碳纤维包覆转子技术,能够高效运转的产品线覆盖了各种功率和电压范围,适用于不同类型的车辆。eVZednc

● “东风氢舟”是他们的氢动力技术品牌,包括氢燃料电池系统和氢电池电堆。产品覆盖了不同功率范围,可以适用于各种类型的车辆,实现全面的覆盖。eVZednc

从品牌来看,目前东风的情况如下,东风汽车旗下的五大自主新能源品牌,全还是挺全的。eVZednc

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●  东风奕派定位为主流科技电动品牌,针对15-25万级的主流市场,首款车型eπ007。eVZednc

●  东风纳米定位为国民纯电专业品牌,首款车型纳米01已于今年1月上市并开始交付,针对10万级小车市场。eVZednc

●  东风乘用车新能源的“跃迁行动”,对东风风神、东风奕派和东风纳米三大商品品牌的集团一体化管理。eVZednc

●  自主乘用车新能源还包括面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌和面向高端新能源市场的“岚图”品牌。eVZednc

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我们每个周会跟踪岚图的销量eVZednc

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Part 2

东风的新能源的发展和探讨eVZednc

东风汽车集团副总经理尤峥在采访中透露,与华为的合作车型将于今年底推出,但强调不会采用智选车路线,与华为的合作是技术合作,而非传统的HI模式,首款合作车型将在年底发布,明年将推出两款。eVZednc

东风正与一汽集团联合,计划在今年6月初步达成参股华为智能汽车解决方案业务的结论。这一合作旨在加速智能化技术在车辆领域的商业化落地。东风岚图和猛士分别宣布与华为展开合作,共同致力于打造极致智能出行体验。eVZednc

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当然东风本身也需要围绕DSMA(电动智能、电控智能、数据智能、驾驶智能)公司计划进行多项技术升级:eVZednc

●  PHEV长续航等技术升级,以提高插电混合动力车型的电动续航性能。eVZednc

●  量子架构1号平台将进行迭代升级,达到HD150 800V高压化水平,提高电动汽车的整体性能。eVZednc

●  量子架构2号平台迭代升级,实现一体化压铸、CTC(车辆通信)、800V+4C快充、线控底盘、10合1高效电驱动,以提升电动汽车的充电速度和驾驶性能。eVZednc

●  量子架构3号平台将迭代升级到直冷直热热管理和120kW电驱动,以提高电动汽车的散热效果和动力输出。eVZednc

●  MORA平台将迭代升级滑板平台,实现轮毅电机的分布式驱动,并进行电子架构升级,采用中央集中式电子架构,以提升整车的智能化水平。eVZednc

我们能看出来,目前的核心逻辑,东风集团要把量打出来,把整个产品矩阵丢出来,而很难攻克要解决的智能化的问题(灵魂),选择了华为。eVZednc

从国家一盘棋来考虑,其实是对的,把央企的新能源份额做大,也支持华为在整个汽车里的渗透率。从目前来看,东风的DEA4.0是不是独立的,还是和后续华为深度去协同,基本的方向还是很确定。eVZednc

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小结eVZednc

总体来看,东风是三家央企背景车企中反应最快效果也不错的,所以作为我们系列文章的开头,接下来我们会继续分析长安和一汽在新能源发展中对应的策略。eVZednc

责编:Ricardo
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