5月第4周新能源周销量：冲刺周掉链子-EDN 电子技术设计

 从趋势来看，2024年现在有压力。2023年6-8月是反季节的强势，而2024年面对去年的高基数，实际的销量如果达不到，那就会出现连续很长时间比2023年弱的局面，拖累很多企业的半年业绩···

2024年第21周（5月20日-26日），乘用车总销量36.9万辆，之前太乐观了。

🚗传统乘用车销量为18.7万辆 , 同比下降21%

🔋新能源汽车销量为18.2万辆，同比增长36%

上周新能源汽车渗透率为49%

把5月的四个周28天加起来的话，总数是151.1万，周度的平均数据是37.77万；按照31天来算，5月预估的终端销量为165-167万左右。从2月份开始汽车的终端销量就没有表现特别好，特别是油车，在2024年受到了很大的打击。

主要车企销量

传统势力：

● 比亚迪：5.5万；

● 特斯拉：1.31万；

● 五菱：0.85万；

● 埃安：0.79万。

新势力：

● 理想：0.86万；

● 问界：0.65万；

● 蔚来：0.54万；

● 极氪：0.46万；

● 零跑：0.41万；

● 小米：0.27万；

● 小鹏：0.19万。

主要的车企表现如下所示，总体趋势5月份还是存在很大的销售压力的。

芝能点评

从趋势来看，2024年现在有压力。2023年6-8月是反季节的强势，而2024年面对去年的高基数，实际的销量如果达不到，那就会出现连续很长时间比2023年弱的局面，拖累很多企业的半年业绩。

面对现在的局面，汽车行业本身能做的，就是尽可能降低成本，增加销售的效率。所有的企业，都把目光放到了销售端。

责编：Ricardo

文章来源及版权属于汽车电子设计，EDN电子技术设计仅作转载分享，对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如有疑问，请联系Demi.xia@aspencore.com

阅读全文，请先

汽车电子设计

博主和汽车电子的行业的工程师们一起交流、探讨、思考的小结，以作为技术交流和沟通的桥梁。

进入专栏

上一篇： 森海塞尔MOMENTUM真无线4代评测 下一篇： 麦当劳对讲机：产品解读+拆解报告

换一换

5月第4周新能源周销量：冲刺周掉链子