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美国汽车市场乱套了，3 月销量同比增长 9.1% 至 159 万辆。经季节性调整后的年销售率 (SAAR) 预计将飙升至 1,780 万辆，为四年来最高。mMWednc
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3 月份，SUV和皮卡销量增长 11.1% 至 128 万辆，乘用车销量小幅增长 1.4% 至 31.2 万辆，一季度销量增长 4.4% 至 392.8 万辆。mMWednc
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由于三月抢购潮，经销商处的新车供应量大幅减少。3 月底总库存为 269 万辆，而月初为 299 万辆。mMWednc
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◎ 混合动力汽车（HEV）销量达到193,419辆，同比增长56.1%，其中轿车62,939辆，长续航型汽车（主要为SUV和卡车）130,480辆。
◎ 新能源汽车（PEV）销量为153,132辆，同比增长18.3%，其中纯电动汽车（BEV）115,309辆，插电式混合动力汽车（PHEV）37,823辆，PEV占轻型汽车（LDV）总销量的9.66%。
◎ 燃料电池汽车（FCEV）销量微乎其微，3月仅售出13辆本田CR-V FCEV，累计销量69辆。
◎ 丰田在HEV市场占据主导地位，3月销量占比高达41.6%，主要得益于RAV4、凯美瑞等热门车型的混合动力版本。
◎ 通用汽车在第一季度整体销量增长17%，达到69万辆。
● 从车型销量来看mMWednc
◎ 福特F系列销量同比猛增24.5%，进一步拉大了与其他车型的差距。
◎ 雪佛兰Silverado以微弱的增长（+0.1%）保持在第二的位置。
◎ 而丰田RAV4则因销量下降7.5%滑落至第三。
◎ 本田CR-V表现强劲，增长8.7%，位列第四，正在快速追赶前三名。
◎ 本季度最引人注目的是雪佛兰Equinox，其销量同比增长高达50.1%，在2024财年的排名中跃升6位达到第五。
◎ Ram Pickup尽管销量下降了11.8%，但仍排在第六位，仅以307辆的优势领先于GMC Sierra（+14.5%）。
◎ 特斯拉Model Y销量大幅下滑29.1%，跌至第八位。
◎ 前十名中唯一的轿车是丰田凯美瑞，尽管其销量也下降了10.2%。
◎ 日产Rogue遭受重创，销量下降31.6%，排在第十位。
◎ 丰田Tacoma通过实现177.5%的增长弥补了去年的低迷表现，在2024年全年排名从第17位上升到了第11位。
◎ 本田思域销量轻微下降4.8%，位于第13位，低于丰田凯美瑞，但高于排名第14的丰田卡罗拉（-7.7%）和第16位的日产Sentra（+36.1%）。
◎ 雪佛兰Trax（+57%）与现代途胜（+20.8%）虽然都有所增长，但在排名上略有下滑。
这些变化显示了市场对SUV和皮卡车型的偏好持续增强，同时部分轿车仍能在竞争激烈的市场中找到自己的位置。
◎ 特斯拉Model Y和Model 3仍是最畅销车型，但销量同比下滑明显。
◎ 福特Mustang Mach-E成为非特斯拉品牌中最畅销的BEV车型。
◎ 紧随其后的是现代Ioniq 5和特斯拉Cybertruck。
◎ 通用汽车的雪佛兰Equinox EV在第一季度销量激增50.1%，成为市场黑马，显示出大众化BEV的潜力。
◎ 其他值得关注的车型包括本田Prologue（2024年新上市，2025年销量快速攀升）和起亚EV6，其通过有竞争力的定价和租赁优惠吸引消费者。
● 在PHEV市场，丰田Prius Prime和三菱Outlander PHEV表现突出，消费者因充电设施不足或长途驾驶需求选择PHEV作为过渡方案，
● HEV市场则由丰田RAV4、凯美瑞和本田CR-V主导，凭借成熟技术和较低的购车成本受到广泛欢迎。
● 从竞争格局看，美国电动汽车市场呈现多元化趋势。
2025年3月，美国电动汽车市场在HEV、PHEV和BEV的共同推动下保持强劲增长，PEV市场份额接近10%，当然后续怎么样我们再持续观察。mMWednc
责编：Ricardo
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